政策|2023年起上海插混和增程式车型将不再享受绿牌政策

　　据乘联会数据显示，2022年1-8月新能源乘用车累计零售326.3万辆，同比增长119.8%，其中BEV为250.4万辆，同比增长105.6%，PHEV为75.9万辆，同比增长184.7%。不难看出，当下新能源汽车市场快速增长，主要还是由纯电动车贡献。

　　除了政策支持外，购买新能源汽车可以免费上牌，成为不少消费者购买新能源汽车的首要原因，不过从2023年1月1日开始，上海消费者购买插电混动和增程式车型将不再享绿牌政策。

　　据上海市出台的《上海市鼓励购买和使用新能源汽车实施办法》内容显示：自2023年1月1日起，消费者购买插电式混合动力含增程式汽车，不再发放专用牌照额度。也就是说，从2023年开始，在上海购买插电混动的消费者将不再享有免费牌照的福利，需要与燃油车一样拍牌。

　　上海是新能源汽车的最大的市场，其新能源汽车零售销量位居全国城市排行第一。数据显示，2022年1-8月上海汽车上险数为36.5万台，其中新能源汽车上险数为14.4万台，新能源汽车是上海汽车销量的一半以上。

　　至于为什么在上海新能源汽车深受消费者青睐，这与上海免费上牌政策有一定的关系，毕竟在上海燃油车牌照竞拍价格需要近十万元。据上海国拍中心官网数据显示：8月份上海个人沪牌最新成交价格是91700元，公司牌照最新成交价格是14.93万元。

　　据相关资料显示，插电混合动力包含了PHEV与增程式车型，在结构上面既有内燃机又有纯电动装置，与纯电车来比其在车上多一台发动机。该车型可以通过充电设施给电池充电，如果车辆电用完了还可以直接转化到传统燃油发动机。对于车辆而言没有续航里程的担忧，正是因为这样也深受了一些消费者的喜欢。

　　此次该政策的执行在一定程度上，或对一些以插混、增程销售为主的车企造成一定的影响。例如以增程式为主的理想汽车，还有以插混销量占比达到50%的比亚迪都将面临短期的销量冲击。早前增程式电动车一直被普遍认为是市场完全转向纯电电动车前的过渡性产品。以理想汽车为例，其旗下的产品全部都以增程式混动模式为主。早前以一款理想ONE的销量，就多次位于新能源销量排行榜前列。而比亚迪方面，从其发布的9月销量数据来看：9月其插电式混合动力销量达到了106705辆。

　　当然，在上海新能源汽车渗透率达到百分50的背景下，实施插电混动的不再享有免费牌照的政策也是早晚的事，而该举措，也将在全国范围内都会产生一个示范作用。而对于增程式电动车的发展，早前也有不少车企人士发表过相关看法。此前，大众汽车集团(中国)研发部门负责人威德曼表示，增程式已经是过时的技术，发展潜力不大。长城魏牌CEO李瑞峰也曾表示：增程式就是落后的，隔行如隔山。特斯拉CEO马斯克也曾在社交平台评论表示：混动汽车只是汽车发展的一个短暂阶段，现在是时候放弃混动汽车了。

　　有人不看好也有人看好增程式电动车，华为余承东早前就发文指出，“目前充电桩的完善与普及还需要时间，增程模式是目前最适合的新能源车模式”。增程作为家里第一辆车非常合适，建议尽快淘汰纯燃油车，并称增程车用汽油发电比燃油车更省油，大概能省一半的油，真正带来能效的提升。而理想汽车李想也在Q2业绩会上表示：往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。