700万辆下线！用7台车看懂时代汽车进化史

700万辆。2026年9月28日，当这个数字在时代汽车第700万辆下线暨智能转运解决方案发布会现场被点亮时，它已不只是一个产销规模刻度，更是中国商用车从追赶到引领的硬核注脚。

活动现场，7款里程碑车型一字排开，像一条时间轴，串起时代汽车从1996年到当下的完整产品进化史。从首款轻卡到最新下线的第700万辆捷作T6，每一款车，都是时代汽车以产品迭代变迁的印记，也为“科技化、生态化、全球化”战略埋下了最扎实的信任资产。

第280000辆时代BJ1032

从“造福亿万百姓”出发

1996年，福田汽车成立，时代汽车以“不大不小、用着正好”的小卡产品切入商用车市场。1999年，首款时代轻卡——时代BJ1032上市。它搭载蓝箭车身，底盘自主研发，遵循总成成熟、成本可控、维修便捷的设计思路，主打经济实用、皮实耐用，适配县域与城乡各类货运场景。

这款车，是福田汽车推出的首款轻卡，是进军轻卡市场的根基产品，更是“造福亿万百姓”宗旨的起点。至2002年，该产品累计销售3.49万辆，为同期销量贡献近24%份额，助力福田汽车一举登上“轻卡之王”的宝座。

山西运城卡友闫师傅，2000年购入这辆时代轻卡，用于县城养鱼厂鱼饲料配送，2012年又用于自己开办的养鸭厂内日常饲料倒短运输。26年过去，这辆车从未“掉过链子”，至今仍能正常使用。

一台车，陪一个人走过创业、守业、再创业的全程——这正是时代汽车“造福”二字最真实的注脚。

第100万辆小卡之星V

填补轻卡与微卡之间的空白

2001年至2004年，小卡之星系列累计销售超23万辆，占同期总销量69%。这款由福田依托成熟底盘、搭配自主研发仿五十铃600P车身打造的产品，精准切中了轻卡售价高、城区通行不便、微卡承载力不足的市场痛点，秉持“够用、耐用、省钱、好修”理念，底盘经70万公里可靠性验证。

“不大不小、用着正好”——这句朴素的定位，让小卡之星成为真正意义上的国民车。辽宁大连卡友崔师傅，2005年购入该车，用于拉煤、拉苹果和桃子，行驶36.7万公里无大修，至今仍在田间场地进行农资、农作物转运。而它的迭代升级产品，至2026年依旧保持良好销售表现。

一款车能穿越20年周期，靠的不是配置堆砌，而是对用户真实需求的精准把握与品质的可靠。

第200万辆驭菱鸿运汽油版

微卡标杆，国民创业工具

2010年，时代驭菱汽油版正式推向市场。作为驭菱系列标杆微卡，它定位1-2吨短途物流，提供柴/汽油双动力与多种驾驶室，秉持“国民创业工具”开发理念，产品布局丰富、承载可靠、总成成熟、维修便捷。

2012年，驭菱系列年销超10.8万辆，占当年时代总销量的30%，至2023年驭菱系列累销超87万辆。哈尔滨宾县刘师傅，2010年购入第一辆时代驭菱为创业伙伴用于酒水运输，助其成为宾县地区某知名品牌啤酒代理商，2013年又一次性购买5辆。

从单纯运输工具到个体经营伙伴，驭菱鸿运汽油版见证的是城乡个体经济崛起的大时代。

第300万辆康瑞H

让轻卡从“能拉就行”迈向品质跃升

2011年，康瑞H系列上市。作为国内首款仿五十铃700P风格标准轻卡，它顺应个体物流升级与法规变化而生，采用610L高强度铆接大梁，底盘经80万公里耐久验证，标配气刹、转向助力，预留改装接口。

至2022年，康瑞H系列累销超20万辆，其中2020年销量突破3.3万辆，占同年总销量11.7%。江苏盐城水产经营老板徐师傅，2019年购入康瑞H，常年奔波拉运水产，车辆稳定可靠。多年来，他结合自身用车体验，主动向亲友推荐时代汽车，先后带动身边客户选购康瑞H、小卡之星、祥菱M以及领航M6、M5车型共计8辆。

康瑞H的意义，在于推动国内轻卡行业从“能拉就行”向“安全、舒适、高效”的整体品质跃升。它让轻卡不再是简单的生产工具，而是值得信赖的创富伙伴。

第400万辆祥菱V1重新定义高端微卡

2014年，祥菱V1上市。这款针对城市物流与轻型货运场景打造的2吨级中高端短头微卡，适配城市末端物流，并且拥有多款燃油动力版本，全新造型及整车架构设计，依托高强度承载系统和丰富货箱规格，成为末端配送与个体创业领域的标杆微卡产品。

祥菱V系列自2014年上市以来，累销超38.5万辆，其中2021年销量突破5万辆，占年度总销量20%。山东德州卡友张师傅，2019年购入祥菱V，一年行驶22万公里，从负债到市中心置业再到如今已组建自有运输车队，承接各类食品冷链运输业务。

祥菱V1推动的，是商用车乘用化升级——城配物流从工具属性，向用户体验属性的转型。它读懂卡友创富路上的驾乘辛劳，让每一段奔忙征途，尽享舒适驾乘。

第500万辆祥菱M1

高端微卡再进阶

2018年，祥菱M系列投放市场。作为时代汽车正向研发的高端微卡，祥菱M系列涵盖2.5吨、3.5吨平台，拥有燃油、气体机、纯电动力及多种驾驶室与上装，适配多类城配场景。全新造型语言，内饰轿车化设计，整车轻量化开发，操稳平顺性大幅提升，推动商用车乘用化升级，引领高端微卡市场。

祥菱M系列自上市以来累销超47万辆，其中2020年销量近8万辆，为全年销量贡献份额超27%。山东青州一位抖音百万粉丝网红，2023年购买祥菱M1，在抖音上开启助农行动，帮助青州本地农民卖瓜果蔬菜，做自媒体兼职摆摊创业成功，目前全网粉丝量300万+。助农之余，也为祥菱品牌传播做出贡献。

祥菱M1的进阶，是时代汽车在高端微卡赛道的持续深耕。它让微卡不再只是“能拉货”，而是真正成为用户创业路上的伙伴，承载着从谋生到生活的价值跃迁。

第600万辆领航S1

从产品迭代走向性能体系引领

2021年8月，领航S1上市。它定位平头小卡标杆，以打造“未来十年内综合实力最强的小卡产品”为核心目标。依托该项目，时代汽车搭建起完善的整车性能开发体系，产品可靠性提升30%，综合性能领跑市场。采用热成型、激光拼焊技术兼顾轻量化与车身强度，整车NVH性能行业领先，满足30万公里B10寿命。在时代汽车继续深耕用户需求下，第7代产品领航S1小卡、领航M/G轻卡、领航ES中卡系列、海外L7系列、H7系列、L5e系列产品重磅推出，到2023年，时代汽车以惊人的“时代速度”达产600万辆，稳居中国商用车行业头排阵营。

领航S1上市至今累销超12万辆，其中2023年销量超4万辆，市占率高达23.2%。石家庄卡友杨师傅，2022年入手领航S1，陪他驰骋全国、征服川藏线路，日常通过抖音分享用车生活，账号粉丝已达10万+。因深度信赖领航品质，换车时再选领航大G，并推荐超60人购买时代领航车型。

领航S1标志着时代汽车从“产品迭代”走向“性能体系引领”，为中国小卡行业提供了可参照的性能开发体系样本。

第700万辆时代捷作T6

从产品提供者到生态构建者

七款车，是时代汽车迭代发展总结，更是中国商用车从追赶到引领的行业崭新篇章。而今天下线的第700万辆，正是时代捷作T6——一台面向园厂区物流的智能转运装备。

它搭载L4全自研智驾系统，采用两段式端到端智驾技术路线，能实现自动跟车、动态避障、路口通行、自动泊车，完成对货物或挂车的点对点智能配送。整车融合激光雷达、视觉相机在内的多类传感器，实现三维环境感知，具备毫秒级应急响应能力，动态避障、路口通行精准可控。最大牵引总质量6吨，专攻园区、厂区、港口等封闭场景。

不仅如此，时代捷作T6的背后是一套覆盖园区转运场景的智能化解决方案。它标志着时代汽车从产品提供者转向智慧系统方案提供者，从单点智能走向生态协同，从制造商升级为生态构建者。

从第1辆到700万辆，变的是数字，不变的是对品质的敬畏；从传统运输到智能转运，变的是方式，不变的是对用户价值的坚守。六款车，是时代汽车的发展总结；第700万辆，是崭新起点。让每个时代更精彩——时代汽车，正驶向下一个里程碑。