福田汽车在汉诺威展亮出“福田方案” 从产品出海迈向体系化出海

全球商用车产业正在迎来一轮由绿色化、智能化共同驱动的深层变革。

随着动力路线向纯电、混动、氢燃料多元切换，智能驾驶等技术加速商业化，全球商用车的竞争逻辑也在发生变化。对于具有生产资料属性的商用车而言，用户关注的不再只是购车成本，而是全生命周期成本（TCO）与运营效率，产业竞争也由单一产品比拼逐步转向体系能力竞争。

作为全球商用车产业发展的重要风向标，IAA Transportation汉诺威商用车展也成为观察这一轮产业变革的重要窗口。

2026年汉诺威商用车展期间，福田汽车以“EASYMOVE（让万物移动更自由）”为参展主题，携7款整车及6款零部件组成的阵容亮相。从新能源整车、三电核心技术到智能驾驶和零碳运输生态，此次参展也成为福田汽车面向全球集中展示绿色化、智能化体系能力的一个窗口。

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从一辆车到一套技术体系

新能源与智能化加速落地

此次汉诺威车展上，福田汽车带来的产品覆盖重卡、轻卡、客车等不同商用车品类。

其中，整车阵容包括欧曼银河9、卡文BEACON、欧航EHL低入口环卫车、启明星、卡文乐福、火星皮卡以及欧辉12米城市公交车等。除整车外，福田汽车还展示了重型动力电池、重型及轻型电驱桥、电控和兆瓦充电桩等核心零部件。从整车到三电系统，再到补能设备，此次参展阵容也成为福田汽车新能源技术布局的一次集中展示。

值得关注的是，此次海外首次公开亮相的卡文BEACON，是福田汽车新能源与智能化技术集中落地的代表车型之一。

卡文BEACON定位面向干线物流的豪华旗舰重卡，基于可电可氢专属平台打造。在底层架构上，该车型采用行业首创跨域融合架构，并通过一体化底盘架构兼容不同能源与驱动形式，零部件通用率达到50%。

补能效率则直接关系新能源商用车的运营效率。卡文BEACON采用800V整车电压平台，支持1.44兆瓦液冷超充，充电6分钟可增加100公里续航，电量从20%充至80%用时18分钟；氢燃料车型加氢15分钟续航可达1000公里。智能化方面，该车型可实现自适应巡航、自动变道、智能避障等22项智能辅助驾驶功能。

单款车型背后，是福田汽车近年来在新能源与智能化领域的持续布局。

新能源方面，福田汽车实施新能源30·50战略，形成纯电、混动、氢燃料三线并举的技术路线，并向新能源核心模块及关键技术延伸。智能化方面，从2016年开始进行商用车自动驾驶技术探索，到高速领航智驾产品实现批量装车交付，再到苍穹品牌发布，福田汽车已经搭建苍穹A、B、C三大产品架构平台，覆盖封闭园区、城市道路、高速干线及全域无人驾驶等不同应用场景。

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从“卖车”到提供零碳运输解决方案

对于新能源商用车而言，车辆本身只是运输体系的一环。车辆每天能够运营多长时间、能源成本能否进一步降低、补能是否便利、维修是否及时，最终都会反映在运营收益中。这也意味着，随着新能源商用车加速渗透，车企之间的竞争正在从车辆本身进一步延伸至全生命周期运营能力。

福田汽车正在尝试将这一竞争边界进一步向车辆之外延伸。

按照其新能源业务布局，福田汽车在整车及核心技术之外，正在推动租售协同、车电分离、车网互动等新技术、新商业模式，并构建“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环，形成一站式新能源综合解决方案。

对于车企而言，这意味着竞争对象从“一辆车”扩大至车辆全生命周期。如何进一步降低能耗、提高出勤率和运营效率，并围绕补能、维保等环节形成服务能力，正在成为新能源商用车进入规模化阶段后的新竞争维度。

福田汽车此次在汉诺威集中展示整车、三电技术以及零碳运输生态，背后的逻辑并非简单增加产品数量，而是将产品、技术和服务端的能力进一步组合，面向不同运输场景提供绿色智能交通运输解决方案。

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欧洲战略落地

从产品出海走向体系化出海

作为全球传统商用车产业的重要市场，欧洲也是福田汽车全球化布局的重要一环。此次汉诺威车展期间，福田汽车进一步发布“欧洲战略”，提出围绕产品本土适配、生态方案能力以及合作共建与深度本地运营三个方向推进欧洲市场布局。

在产品端，福田汽车计划针对当地运输场景打造纯电、混动、氢燃料产品矩阵；在生态端，将与产业链合作伙伴共同构建涵盖充换电及微电网、车队管理系统和全生命周期服务的零碳运输体系；与此同时，进一步推进研发制造、团队组织、服务配件等全链条属地化建设。

这也意味着，福田汽车全球化的重点正在由单一产品出口向全价值链能力输出进一步延伸。

福田汽车自2004年将国际化确立为核心战略，目前产品与服务已经覆盖全球140多个国家和地区，并布局32个属地化工厂。在海外服务体系方面，福田汽车还搭建了18个配件中心，推动形成涵盖销售、维保、补能等环节的服务体系。

销量规模同样在持续扩大。2025年，福田汽车出口16.5万辆；2026年1-8月出口近15万辆，同比增长44.3%。按照“3040战略”，到2030年，福田汽车计划实现海外年销量40万辆，其中新能源产品占比达到30%。

此次车展期间，另一个具有节点意义的事件是福田汽车全球第1300万辆交付。

从2021年成为中国产销突破1000万辆的双自主商用车企业，到2025年第1200万辆在巴西工厂下线，再到今年第1300万辆欧曼银河9交付，几个不同阶段的交付节点，也勾勒出福田汽车从规模积累到全球市场持续拓展的路径。此次第1300万辆交付车型欧曼银河9已经率先落地西班牙市场，成为其进一步进入欧洲高端干线运输市场的重要产品。

随着全球商用车进入绿色化、智能化深度重构阶段，中国商用车企业的全球化也在进入新的阶段。竞争已经从车辆产品进一步延伸至核心技术、能源体系、补能网络、运营服务乃至本土化能力。从“把一辆车卖向全球”，到“把一套经过规模化市场验证的产业能力带向全球”，正在成为中国商用车出海的新命题。

这也使福田汽车此次汉诺威之行具有了超越一次产品展示的意义。从新能源整车、三电核心技术和智能驾驶，到新能源生态，再到欧洲战略背后的研发制造、服务配件和本土运营体系，福田汽车正在尝试将经过规模化市场验证的能力，转化为面向不同国家和地区的绿色智能交通运输解决方案。

当新能源与智能化重新定义全球商用车的产品形态和产业边界，中国商用车企业面对的已经不只是“如何走出去”，而是如何进一步融入全球产业链、参与新一轮产业规则和竞争格局的重塑。

从产品输出到技术、服务和生态的体系化输出，从规模优势走向技术优势、体系优势和全球价值创造能力，或将成为中国商用车全球化下一阶段的重要方向。福田汽车此次在汉诺威展示的“福田方案”，也由此成为观察这一转变的一个窗口。