优先考虑北美建厂 大众汽车动力电池工厂建设转向

　　据外媒报道，大众汽车集团暂停在东欧建电池厂的计划，并优先考虑在北美建电池厂。之所以这么做，大众汽车集团向欧盟官员解释称，该公司预计在北美工厂运营期间将从美国《通货膨胀削减法案》和其他美国补贴政策中获得105亿美元的潜在激励。

　　此前，大众集团在其“Power Day”上宣布，公司计划到2030年，在欧洲建立6座电池工厂，产能共计240GWh。其中，第一座工厂是同Northvolt合作的瑞典工厂，计划于今年投产，产能40GWh，将会主要用于该集团旗下的豪华车;第二座工厂是在德国的萨尔茨吉特，产能同样40GWh。第三座工厂在西班牙。大众还计划在东欧的波兰或捷克兴建第四个40GWh的动力电池工厂。然而，美国总统拜登(Joe Biden)颁布的《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)，为绿色技术提供了价值3690亿美元的补贴和税收激励措施，正吸引着欧洲企业将本打算在欧洲的投资转移到美国投资。据报道，一位直接了解大众决策的人士表示，在推进东欧电池厂计划之前，大众汽车集团正在“等待”欧盟对美国政策的回应。该知情人士表示，“大众北美电池厂计划的推进速度快于预期，甚至超过了欧洲敲定决策的速度。”大众汽车集团首席财务官Arno Antlitz上周表示，该集团“无论如何都会在北美建厂”，但《通货膨胀削减法案》加速了其建厂计划。

　　《通货膨胀削减法案》规定，美国政府将向购买全新电动车以及二手电动车的消费者，分别提供7500美元以及4000美元的税收抵免，但条件非常苛刻，其中包含了对于电池组件和原材料的本土化采购限定。在《通货膨胀削减法案》激励下，今年北美电池厂建设正如火如荼。近日，消息称，韩国电池制造商三星SDI将与通用汽车在美国新建一座电动汽车电池联合制造厂，投资额高达5万亿韩元(约合38亿美元)，规划产能30GWh~50GWh，预计2026年建成投产。双方合资工厂将主要生产大圆柱和方形电池，这表明通用汽车也将告别传统单一的软包电池，开始大批量使用大圆柱或方形电池。三星SDI与通用的合资工厂将是三星SDI在北美的第二座工厂。去年，三星SDI和Stellantis 宣布，双方计划投资超过25亿美元，在美国印第安纳州科科莫(Kokomo)建立一座合资电池厂，预计该厂将于2025年第一季度投产，年产能达到23GWh。今年2月，宁德时代和福特汽车达成协议。福特将会出资35亿美元在美国密歇根州新建一座磷酸铁锂电池工厂，通过一家子公司100%持有股权，而宁德时代将会提供技术帮助和专利许可支持。

　　值得注意的是，有市场消息称宁德时代与福特汽车最近达成协议的事情将被审查，以确保宁德时代电池核心技术不会泄露给福特公司。对此，有接近宁德时代的人士对媒体表示，宁德与福特的合作为技术和服务输出，接受相关部门审查为正常程序，利用技术许可模式赚钱，说明宁德时代对自身技术自信;也有业内人士表示，宁德的很多技术都已申请了专利，是公开的，在法律框架下享有知识产权保护。技术出口的时候专利权未发生转移，只要宁德时代的技术不断进步，就不用担心技术外流。