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用行动诠释什么叫“后生可畏”?首达汽车在专业领域敢为人先

发布时间:2022-12-26 来源:中国卡车网 作者:FUN
  如果一家挂车企业在行业下滑的大背景下,用四年的时间完成从“新兵”到“引领者”的蜕变,会有什么独门绝招?山东首达汽车制造有限公司(后文简称:首达汽车)则会这样回答:做专业的事、做敢为人先的事。

  2018年,首达汽车正式成立。而在政策的导向下,彼时的挂车行业也发展到了“十年黄金期”的尾声,GB1589,GB7258新法规的逐步推进落地,给了“初出茅庐”的首达汽车带来了一定的压力,但作为公司的掌舵人,拥有10余年行业经验的高峰董事长则认为,行业变革所带来的从来不只有挑战,还有机遇。

山东首达汽车制造有限公司山东首达汽车制造有限公司

  想要在低迷的市场中脱颖而出,高峰认为:既要扎根专业技术,也要具备敢于突破的创新意识。

  从生产到终端,专业应该是多面的

  不同于整车制造行业,半挂车入门的门槛相对较低,在山东地区,作坊式挂车生产企业占比依然较高,但是随着法规的深入实施、行业向高质量发展阶段迈进,挂车行业的专业化特性将会被凸显,而专业化对于行业发展及产品质量来说都会呈现正向的影响。

  “现在的挂车行业正在面临洗牌期,包括挂车的供应链和上游企业也在洗牌阶段。”高峰分享到,“目前,一些厂家在现在的经济形势下选择了退出或者转型,作坊式的企业通过今年的洗牌,将会淘汰很大一部分。虽然在客观因素影响下行业的蛋糕小了,但坚持下来的厂家都是优质的,大家有实力、有技术、有信心为行业发展做事情。所以说,以后只要能走向市场的挂车产品肯定是专业的、质量过硬的。”

山东首达汽车制造有限公司董事长高峰山东首达汽车制造有限公司董事长高峰

  大浪淘沙沙去尽,沙尽之时见真金。而对于首达汽车来说,行业的洗牌正是厚积薄发的时机。据了解,首达汽车已从源头处落实了更专业的全过程生产标准,通过引入进口生产设备提升了自动化、智能化的生产流程。同时,在人员效能、技术优化、质量管控等方面不断进行提升,在降低成本的同时提高了生产过程的品质把控。在高峰看来,从源头处做到专业化,是首达汽车的核心竞争优势之一。

  专业化生产流程得以把控,产品质量也需要协同保障。高峰认为,产品的质量保证以及质量体现,应该从上游的供应商和下游的终端用户两方面综合评判。首先从供应体系来看,秉持着“首达新国标 大牌更可靠”的理念,首达汽车无论是钢材、悬架还是行走机构,选择的均是上海宝钢、太原太钢、广东富华、河南凤宝、山东特力等业内更专业的合作伙伴,经过自身的适应性调校,其挂车产品的耐用度在行业内也是领先的。

首达挂车产品采用全新富华轻量化车轴首达挂车产品采用全新富华轻量化车轴

  其次,在终端用户的专业化打造方面,首达汽车也有自己的独到见解。

  “专业的产品来自于哪里?来自于终端用户的需求。”高峰坦言:“一款专业化的产品,要从客户的需求出发,根据客户的使用的路况、工况、运载周期、运载货物等等因素,为不同领域用户进行专业化的量身定做。只有从需求的角度出发,打造出来的产品才是更切合于用户的实际应用场景,产品才能更耐用、更好用、更实用。”

  此外,首达汽车也在培养用户具备专业化的产品选择意识。目前,很多用户对产品了解不深,并且盲目追求一些产品的特性,比如产品的轻量化。如果只为了轻,不是做产品的最终目的,也不是用户的需求终点。高峰认为,作为专业化的企业,应该根据用户的切实使用情况,与产品的性能相结合,使产品的轻量化和耐用度达到平衡点,这才算是一款专业化的产品。

  抢占行业先机,方能完成自我蜕变

  俗话说:机会,只留给有准备的人。而能发现并且把握住机会,则需要拥有更强的洞察力和对行业发展趋势深刻的理解。首达汽车则是能够把握机遇、抢占行业先机的企业。

  面对“新国标”的到来,首达汽车并没有像其他企业那样经历纠结与犹豫时期,而是积极的拥抱了新政所带来的机遇。公司投入运营仅半年,2018年11月,首达第一代新国标半挂车便正式下线,并开展测试与路试;2019年8月,首达汽车针对不断探索过程中出现的车辆问题,进行了改良生产工艺,加大科研力度,研发出了首达第二代新国标半挂车,积极开展测试与路试,并量产投放市场;2021年9月,首达第三代新国标半挂车正式下线,并开启了“寻梦中国--首达新国标挑战极限之旅”,新国标产品由山东出发经陕西、四川、云南、西藏、青海等区域,经历了高温、高寒、高腐蚀等极限运输环境考验,充分展现了新国标产品的高品质。

寻梦中国--首达新国标挑战极限之旅寻梦中国--首达新国标挑战极限之旅

  自此,首达新国标产品在不断完善的过程中也实现了行业引领,稳居新国标产品强榜之列。

  如果说首达汽车新国标车型是顺势而生的产品,那么其子母车厢式子车的推出,绝对是敢为人先、敢行业之先的筹谋布局。

  高峰讲到,“聚焦于煤炭运输市场需求,首达汽车在行业内率先推出的子母车厢式子车,是我们经过长时间的调研、开发而来的新品。突破了传统的仓栅子车的设计,首达这款子车采用厢式结构,配备了鼓刹+板簧的底盘形式,底盘成熟度更高。该款产品无论从购置成本还是使用成本方面,都能为用户创造更大的运营价值和全新的选择空间。”

  从新国标产品的果断投放市场,到厢式子车的果敢筹划落地,首达汽车在机遇中完成了一次又一次的自我蜕变,而对于未来的发展,首达汽车也充满了希冀。

  产品营销双管齐下,侧翻自卸或将重点布局

  随着疫情管控政策的全面放开,首达汽车的第五年发展也将迎来全新的景象和规划。

  据了解,2023年首达汽车针对营销工作将展开线上线下相结合的形式,既能覆盖更广泛的传播范围,又能实现销售落地。高峰讲到:“因为挂车不是快消品,所以不能只有线上营销,需要互联网与传统的行销相结合,这样才能实现更好的营销效果。同时,首达汽车也在多个互联网平台保持活跃度,订单成交的几率也在逐渐上升,下一步首达汽车也会重点在网络营销方向深挖。”

  而在产品规划方面,首达汽车也将在完善既有产品的同时开拓新的产品市场。

  据高峰介绍,2023年首达汽车将会从安全性、自重等方面进一步优化厢式子车,使其产品特点及优势更突出,提升产品的耐用性和可靠性。此外,高峰还透漏到,首达汽车还将在2023年开始布局侧翻自卸车型。

首达子母车厢式子车首达子母车厢式子车

  随着国家基建工作的复苏,侧翻自卸产品将会迎来新一轮的行业需求上量,这也为首达汽车带来了新的发展良机。高峰表示,之前用户对于侧翻自卸车的要求并不高,但是随着用户的专业化程度越来越高,产品的盈利性开始得到重视,用户对于挂车产品的要求也自然更高。而首达汽车正在研发发全新侧翻自卸产品,考虑到了用户的运营环境和切实需求,该产品无论是整车自重还是整车的耐用性都将是行业领先的。在首达侧翻自卸车型推出后,行业将会在明年开始走向轻量化时代。

  心无旁骛攻主业,或许是对首达汽车4年发展最好的概括,而在这4年间,我们能够看到的并非只有埋头前进的首达汽车,更有放眼未来敢于吃行业“螃蟹”的首达汽车。也许在挂车行业,首达汽车是一位“新兵”,但是我们也有目共睹,这位“新兵”也正在用实际行动来诠释什么叫做“后生可畏”。

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