小厂的挂车为什么贵？首达汽车告诉你答案
其实恰恰相反，刨除以次充好的情况，在同等品质下，小厂挂车的价格远远高于大厂，为什么会出现这种现象呢?首达汽车告诉你答案。
原材料成本差距大
在半挂车行业，原材料费用占了总成本的很大比重，一般在60%以上，高的甚至可以达到80%，是成本控制的主要对象。现在市场上普遍使用高强钢，尽管同一品牌的同一钢型，企业原材料进货价格也各有不同。
就采购环节而言，大厂与小厂的差距就显现出来。小厂因订单量、资金、库存量等各种原因，一次性采购钢材较少。与大厂相比，小厂要以更高的价格进货。况且钢材价格波动较为频繁，小厂所定价格与市场价格难以保持一致，小厂对钢材价格波动掌握不稳，状况频发。
因半挂车门槛较低，很多小厂蜂拥而入，但在生产过程中，钢材利用率往往被忽视。小厂因订货规格不齐全、零件与钢材匹配程度低、设计不完善等问题会造成钢材浪费，生产消耗较大，钢材利用率低。
基于钢材采购成本与利用率的因素，大厂与小厂原材料成本就会出现大幅差价，平均到每一台挂车上，差价就能达到几百块。
企业管理费不容忽视
对于任何一家企业，人工费、电气费、后勤管理等费用都不可或缺，对于半挂车企业来说，大部分管理费用与智能化水平息息相关。
一般来说，小厂的智能化水平较低，且常年处于粗放加工状态，车间每个环节都需要大批量的工人。工人的工资费用较高，而且与机器相比，工人的劳动生产率普遍较低。况且小厂因生产方式的特殊性需间断工作，消耗更多的电气费，生产成本反而居高不下。
而首达汽车拥有两个厂区和数十条现代化生产线。首达汽车引进行业领先的自动化生产设备，人工成本降低，劳动生产率大幅提高，全天不间断生产也节约了电气费。
维保费用成隐形成本
很多卡友在购车的时候，通常以成交价为衡量标准，却忽略了厂家隐形售后维保的成本，其实小厂和大厂的售后体系完全不同。
一般来说，小厂因其厂区规模、产值、资金投入等多方面因素，往往会存在售后体制不健全的问题。小厂质保项目少、质保时间短、售后点较少是常见状况，而大厂的售后保障体制相对完善。
首达汽车就致力于打造“首达服务零延迟”的理念，售后点遍布全国各省市，首达挂车整车超长质保。而个别厂家为增加产品价格竞争优势，提高利润，走低价路线，采用劣质原材料及配件，工艺技术相对粗放，挂车故障频发。
频繁维修不仅花费巨额费用，更消耗大量时间，从而降低出勤率，减少运营收入。同等售后服务的挂车，因资金、产值、订单量等多种原因，小厂的价格势必高于大厂。
