广州珍宝巴士唐少婉：化身线路“大脑”合理调度 让城市交通更顺畅

　　夏日的广州雨水连绵不断。天色未亮，乌云以迅雷不及掩耳之势遮住了天空，开启了今日的“倒水”模式，广州成了水城，然而风雨阻挡不住广州珍宝巴士有限公司(以下简称广州珍宝巴士)站务员唐少婉去往公司的脚步。

　　唐少婉2000年2月1日入职，自广州BRT开通以来，一直从事智能调度工作，现在担任黄埔客运站G室小组长，负责两条BRT线路近50台车的调度。

广州珍宝巴士站务员唐少婉

　　作为站务员，唐少婉要实时关注车辆的状态，填报调度运行单，并且统计汇总当日发车班次、发车趟数、车日里程、路阻时间等等，按照公司排班要求合理的安排发车，客流量较大的早晚高峰时段，增加车辆和运营班次，让司机和公交车辆动起来，满足乘客和公共交通的需要;客流量处于低峰的时候则安排司机轮流休息。唐少婉就像是线路的“大脑”，她调度有方的工作表现保证了线路运行顺畅，虽然过程看似轻松如行云流水，实则是历经风雨才见到彩虹。

　　唐少婉入职时候的是2000年春节，本该是阖家团圆的日子，却是唐少婉第一天就职上班。下班回到家时，只有母亲留在饭桌上的年夜饭。也是自那时起，唐少婉开始了再也没有节假日的站务员工作生涯，直至现在对节假日的印象已经变得十分模糊，记忆里有的只是每天风雨无阻的去上班。

　　谈起刚入职的那段日子，唐少婉说：“刚开始做站务员的时候压力很大，那时候虽然车不多，但我本身缺少工作经验，工作很不顺利。紧张加焦虑让我有时候一周甚至半个月都睡不好。后来在老师傅的疏导帮助下，对站务员的工作逐渐熟络起来，紧张焦虑的情绪逐渐减弱消失。”

　　最开始唐少婉做的是地面工作，那时候没有监控、定位，联系司机很不方便，不清楚车辆位置，而且无法估量路阻时间等，使得指挥调度比较困难。而现在不但可以依靠监控简图给车辆定位，直观的看到车辆的运营情况，还可以科学调度车辆进行排班。这是科技发展带来的便捷之处，然而有些事情却不是能依靠科技手段解决的。

　　“但是有时候会遇到矛盾。因为车辆和司机的状态，司机最了解，但我们不太清楚。比如说一辆车要检修了，我按规定又把它调度出去，司机不能接受。还有一些其他情况，本来是公司的合理规定，但是有时候司机不理解，状态不好的时候脾气会很差，我有时候就会感到委屈。但是工作嘛，多多少少都会遇到不顺利。我下班后会喝茶、休息等调节一下自己，然后思考明天怎么跟司机解释沟通，试着化解矛盾让工作重入正轨。” 唐少婉说。

　　但是这样的事还是时有发生，不彻底解决终归是个隐患。后来，唐少婉开动大脑，主动试着去了解司机的工作情况，及时汇报领导;了解充电状况，估算运行时间;去合理协调司机和车辆的关系，确保营运效能最大化。唐少婉说：“每个岗位都有压力，我工作中换位思考，理解司机工作的辛苦，合理安排时间，保证司机拥有充足的休息时间，保持公交车的正常营运，慢慢同事也会看到你的用心，也慢慢的理解你。”

　　调度车辆的工作场所虽然狭窄，但站务员却像大脑一样指挥协调有关线路的各个方面。唐少婉用自己的智慧团结同事，让线路车辆调度更科学，让同事工作更团结、更舒心，让城市交通更顺畅，淋漓尽致的展现了公交人的智慧。