李胜：用户的痛点就是我们创新的起点，商用车生态是未来终极话题！
引言：当前，商用车行业处于新能源转型的关键窗口期，市场规模起伏之下，同质化竞争与价格内卷持续加剧，行业普遍陷入了以短期销量论成败的发展困局。一汽解放如何在新时代守住自主底色？媒体记者对话一汽解放董事长李胜，将共同拆解商用车新能源时代的发展逻辑。
用户的痛点，就是解放创新的起点
记者：十一部委发布了《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，为新能源重卡发展按下了“加速键”，也标志着新能源重卡正从政策培育阶段迈向规模化应用的新阶段。这对解放新能源产品布局有何影响？
李胜：从11个部委联合发文看，该方案带给产业一个非常强烈的信号——国家要强力推动重卡新能源化。在短途，我们称为短倒（300公里内），它的经济账已经算明白了，不需要靠政策拉动，在短途之内TCO是算得明白的；不过在长途干线，确实需要政策拉动。
今年7月份，一汽解放新能源年度2万辆庆典上，我们推出的气电增程——有电用电、有气用气，它像一个混合系统。气电增程产品特别适合煤炭运输市场，煤炭市场不同于其他市场，更适合做新能源的长途重卡化。
同时，推出一款纯电子母车。子母车最先也是解放发明的，到了新能源时代，同样可以采用“车背车”的方式。此外，反向充电技术也是解放首推的。子车给母车充电，意味着两台车800多度电，可以跑800至900公里。
为什么解放要不断创新产品？是因为用户有这个痛点，用户的痛点就是我们创新的起点。解放通过气电协同、反向充电等创新产品，为客户提供更加高效、灵活的运输解决方案，进一步拓展新能源重卡的应用边界，让更多中长途运输场景具备新能源化条件，不是一款产品适应所有场景，而是每一个场景都有最优产品。
新能源时代，一汽解放以生态破局
记者：《实施方案》的发布，为行业发展指明了方向。接下来这四年的“窗口期”，向您求证一下，市场是不是即将进入一个良性发展的时期？
李胜：很难说采取某一政策就避免了行业内卷，其实“卷”，也是让用户去选择。每家企业的经营策略不一样，解放一直追求长期主义。今年是解放出车70周年，1956年7月13日CA10下线。作为拥有70年积淀的企业，我们考虑问题的角度不是关注某个车，某个量，或者某个榜，也不靠舆论、不靠低价去冲击市场。我们考虑的是一个企业如何能做百年品牌，如何能够穿越周期，而这些事情的“答案”就是——生态。生态是最根本的竞争！新能源重卡给客户带来的最大变化，不仅是车辆动力形式的变化，更是整个运营模式的变化。因此，真正推动新能源重卡规模化应用，仅靠一款好产品是不够的，更需要打造覆盖全生命周期的产业生态。
记者：的确，行业PK不单是资本驱动，解放是“国车长子”，那么，在当下我们怎么把控“自主”标签，更好地定义“自主”与“合作”？
李胜：解放走过的70年依靠自主，未来要想成为百年品牌也必须靠自主。自主并不意味着我们排斥合作，合作对于解放就是一个生态理念，相互成就。合作能够决定一个企业走得有多快，但企业要想飞得高、行得远，还得靠自主。
用户的需求属性始终没变——还是把货物从A点运到B点，车辆的可靠、安全、耐久、低能耗这类需求都没变。解放卡车的能耗、轻量化、安全、可靠、耐久，这五大项构建了我们的产品力。在传统燃油车时代，解放广泛开展合作，就是为了快速地满足用户；在新能源时代，我们亦不排斥合作，近年来，解放坚持自主创新与开放合作并重，联合金融租赁、能源补能、运营服务等生态伙伴，持续完善新能源产业生态。我们相信，市场短期波动终会回归理性，真正能够支撑企业穿越行业周期的底层力量是覆盖全生命周期的生态体系。当下，产品的同质化竞争难以避免，但全链路的生态能力则是商用车行业实现高质量发展真正的竞争壁垒。
记者：就像您刚才讲的，依靠单一产品在市场上拿到一个绝对竞争力很困难，那能否介绍一下，解放为接下来四年的新能源爆发期准备得怎么样？
李胜：我们将生态视为最根本的竞争，其实就是贯穿用户的选车、购车、用车、管车、修车、换车这六个环节，也正是用户口中的TCO环节，商用车生态在未来会是一个“终极”话题。
解放“大生态”早在2017年就开始构建了。在购车环节，我们依托解放时代推出“鲸E租”等创新业务，携手金融合作伙伴，为客户提供更加灵活、多元的金融解决方案；在运营环节，我们联合补能企业加快充换电网络建设，为客户提供更加高效、便捷的补能保障；在服务环节，我们依托鱼快创领，为客户提供车辆运营管理、电池全生命周期管理等服务，真正打通客户选车、购车、用车、管车、修车、换车的全生命周期。还有挚途科技，提供面向未来少人化以及无人驾驶时代车辆的智能网联；同时，还成立了解放绿动全资子公司。
在金融生态方面，我们依托千亿金融池和金融合作伙伴，持续丰富金融产品和服务。可以说解放的金融，今年其使用费率降了很多，我们用规模解决了金融机构的盈利性问题，又用平台降低了用户的购车成本。
在补能生态方面，紧抓国家《推动新能源重卡规模化应用实施方案》机遇，围绕“四纵五横”重点运输通道，联合生态伙伴加快补能网络建设，积极探索超充、高效换电等新模式，为客户打造更加便捷、高效的绿色运输体系。我们希望打造的不是解放一家的生态，而是产业链上下游协同共赢、共同推动新能源重卡规模化发展的产业生态。
结语：从对市场周期的理性研判，到“合作提速度、自主筑高度”的战略坚守，再到全生命周期的生态布局与政策机遇下的前瞻谋划，一汽解放在产业变革中保持着清晰笃定的发展节奏。作为中国汽车工业的国之长子，解放也正以自主筑牢的技术根基，在新能源时代切实降低用户全生命周期的使用成本，创造全链路、可感知的实际价值。
