乘龙H5新能源超值版载货车：215度电大单桥，把“超值”落到每公里

在东风柳汽第十届67品牌客户日现场，H5家族带来乘龙H5新能源超值版载货车的全新亮相。作为乘龙H5经典车型的新能源版本，这台车能否延续乘龙H5在载货市场的口碑？我们从三电、承载、安全到驾乘体验等方面，逐一拆解。

一、外观：经典聚宝盆造型，新能源身份一目了然

乘龙H5新能源超值版载货车在外观上延续了H5家族标志性的“聚宝盆”造型，辨识度很高。车头蓝色的车标和装饰条是新能源身份的直观标识，4×2驱动形式、7.1米的轴距，配合推荐9.8米长、2.7米高的货厢，整车线条舒展，气场到位。

二、三电系统：215度电0.6度/公里的能耗账本

这台车搭载国轩215度单包大电池，采用车架中置布局。该布局在提升电池防撞能力，同时降低整车重心，行驶稳定性更佳。

整车配合电驱桥，传动效率达到96%，峰值功率280kW，动力足够日常的运营工况。

在能耗表现上，车辆标准工况电耗低至0.6度/公里，整车续航超过260公里。对于跑快递快运、城际干线的用户来说，这意味着更广的接单半径和更低的充电频次。

充电效率是另一张王牌。车辆搭载 双枪300A快充，常温下SOC从20%充到80%不到40分钟，配合电池包集成热管理系统，不耽误时效性要求高的运输场景。

三、承载与轻量化：自重再轻500公斤，合规多拉是硬道理

自重轻一直是乘龙车的传统优势，进入新能源时代也不例外。通过多项轻量化技术，整车自重又轻了500公斤，合规装载量更大，每趟多拉货，单次载货收益显著增加。

底盘方面，前3后4+3板簧悬架、9吨的后桥、R22.5轮胎，这套扎实底盘配置，让车辆拥有 “干粗活” 的实力。底盘平整度高，离地间隙充裕，不用担心电池包磕碰问题。

货厢适配性上，9.8米的大货厢容积可达约70立方，快递快运、散货百货都能装，适配场景广泛。

四、安全：AEBS+ESC+ABS配齐，龙骨框架驾驶室兜底

安全配置方面，全车标配AEBS自动紧急制动、ESC电子稳定系统、ABS防抱死，为高速、城区行驶多重防护。

车辆驾驶室采用龙骨框架结构，高强度钢+整体式车门，碰撞安全性更有保障。

五、驾驶室：气囊座椅+宽敞卧铺，长途不累人

上车体验可见，驾驶室整体空间宽敞，气囊减震座椅承托感强，后方卧铺空间足够，休息起来比较舒服。对于日均驾驶时间较长的干线用户来说，这些配置会直接提升工作舒适度。

结语

215度大电池、260公里以上续航、0.6度/公里电耗、8年电池质保、整车自重再轻500公斤——这组数据放在同级别新能源载货车里，竞争力十足。对于既想降低运营成本、又不愿牺牲承载能力的用户，乘龙H5新能源超值版载货车值得重点关注。