百公里氢耗5.6-8公斤！奔驰GenH2氢燃料电池卡车测试年报公布

       五辆梅赛德斯-奔驰 GenH2 卡车在与空气产品公司、亚马逊、Holcim、英力士 Inovyn 和 Wiedmann & Winz 的初步客户试验中成功完成了超过 225,000 公里的里程。

　　测试涉及五辆配备Cellcentric氢燃料电池系统的奔驰Actros原型车。Cellcentric是戴姆勒卡车公司和沃尔沃集团共同成立的合资企业。这些测试车辆在德国的五家运输公司进行了为期一年的测试，服务于多个不同行业的大型客户。

　　测试车辆的使用场景非常多样化，包括运输集装箱、油罐车、散装货物和快递拖车等。测试车辆的总重量差异很大，从几吨到接近20吨不等，平均总重量为25.6吨。

　　这批汽车的燃料电池输出为300千瓦，电池电量为70千瓦时。氢气以70MPA的压力储存，一辆卡车的满载加氢量仅为80公斤。在相同的总距离下，一辆总重量为 25.6 吨的类似柴油卡车需要为约 58,000 升柴油加油，排放约 154 吨二氧化碳。

　　这些卡车总共加氢285次，消耗了15吨氢气(sLH2 标准)。测试还证实了加氢过程并不繁琐。平均加氢时间在10到15分钟之间。

　　测试结果显示，氢气的平均消耗量在轻负荷下为每100公里5.6公斤，在重负荷下为每100公里8公斤。这意味着在满载80公斤氢气的情况下，续航里程可以在1000到1400公里之间，具体取决于工作条件和载重量。

　　需要指出的是，从目前的续航里程和加氢时间来看，氢燃料电池卡车的参数与液化天然气(LNG)卡车非常接近。

　　戴姆勒卡车现在计划从第四季度开始，对同样的卡车和一批新客户进行第二轮试验。到2026年底，整个项目将进入小批量生产的新阶段。第一批客户将拥有100台氢牵引车，这些牵引车将用于永久使用。