黄埔新港的绿色变局中，物流老总为何押注广汽领程？

在黄埔新港，钢铁吊臂划破天际线，万吨巨轮吞吐着世界货物，无数集装箱在此流转，构成中国经济澎湃跳动的脉搏。涛锦物流作为在黄埔新港做港口短倒的物流企业，不知在什么时候起一排身披“广汽领程”标识的崭新电动重卡已悄然列队。

当董事长李永新的指尖划过平板电脑上跳动的运营数据时，他的眼底有光。“柴油车一公里烧掉近3块钱，现在用电车只要8毛！一公里稳稳省下2块多！”，大笔一挥，再次追加30台订单，2025年的35台电动重卡订单，他尽数托付给这个焕新仅两月的品牌。

涛锦物流董事长李永新

成本为王 一公里省2元的生存法则

在珠三角物流沙场鏖战二十余载的李永新，血液里流淌着对成本的极致敏感。他的算盘拨得精准而震撼：“过去柴油车百公里油耗35到40升，算下来每公里成本2.5到3元。如今用广汽领程的电车，凌晨每度电0.3元，加上服务费0.4元，成本0.7元一度。车跑一公里耗电约1.2度，一公里成本只要0.84元。”

这笔经济账背后，是翻天覆地的生存法则变革。涛锦物流的车队每辆车月均疾驰6000至10000公里，仅油电差价一项，每月单车即可节省1.2万至2万元，一年就是十多万的利润节省，李永新自信的讲到，“一年半，足够抹平电动重卡与柴油车的购车差价！”

更令他惊喜的是维保成本的断崖式下跌。柴油车每季度仅换机油就需2000多元，而广汽领程电车首保由厂家承担，三电系统（电池、电机、电控）全周期质保如定海神针，“我们只需关注轮胎，维保压力锐减”。

当物流老板的精明与广汽领程对运营痛点的精准狙击相遇，当真金白银的效益成为最锋利的市场通行证，一场由广汽领程引领的零排放革命，正在中国南方的核心货运走廊轰然启动。

血脉传承 从日野底盘到领程电驱的信任迁徙

“底盘靠得住，品牌有底蕴！”李永新面对新车道出转型选择的关键。涛锦物流并非新能源的初试者，早前试用过行业龙头的产品，却始终未下重注，因为对广汽领程信任的基石深埋于历史，在很早以前，日野柴油车就凭借“扛得住、不趴窝”的强悍底盘，在黄埔港的泥泞与重载中树立了赫赫威名。

“虽然现在转型电动化，但广汽领程的底盘技术传承自日野，那份骨子里的可靠基因没变。”这份源自钢铁的记忆，让他在电动时代做出在理想的选择。不仅如此，来自涛锦物流的司机们反馈，驾驶舱噪音较柴油车骤降70%，长时间作业的疲惫感大幅消减。“安静又稳当，司机现在抢着开新车。”李永新笑道。

除此之外，更让他决心加码的是广州市雄心勃勃的“道路货运零排放走廊”蓝图，以黄埔新港为原点，向佛山、深圳、韶关辐射的绿色动脉，完美契合其业务半径。“新港到韶关210公里场景，我们的车两头充电即可畅行无阻，简直是天作之合！”

破局者宣言 正向开发重卡与零排放生态的共谋

在涛锦物流的交车仪式上，广汽领程首席营销官杨林表示：“2025是广汽领程的‘产品爆发年’！覆盖轻卡、牵引车、载货车、自卸车的全场景电驱矩阵已蓄势待发。”身后不仅有涛锦物流所选择的纯电牵引车，更有即将发布量产的全球首款正向开发的智能新能源短倒重卡T9的雄健身影，其在新能源领域逐鹿群雄的姿态展现的淋漓尽致。

这份底气源于广汽领程的决绝转身与深厚布局。2025年4月，“广汽日野”正式更名为“广汽领程新能源商用车有限公司”，挥别柴油时代，全速驶入新能源赛道。更名的背后是广汽集团“135”战略的强力托举，以智能制造为基座，融合产业联盟与用户生态，构筑从尖端电池研发到场景化落地的完整闭环。

其实，广汽领程的视野早已超越单一产品，更不在局限于东南沿海和单一场景。2025年5月份，50台纯电牵引车在新疆新源县矿区交付，配套的分布式充电网络与综合服务中心编织成“车-电-服”三位一体网络，被当地誉为边疆双碳实践的创新范本，其实力与在新能源赛道上的潜力和用户的认可早已发生了新的变化。

从个体企业账本上分毫必较的生存智慧，到国家双碳战略的磅礴推进，广汽领程以“车轮上的减法”，为物流行业书写着“效益与环保的双重加法”。当经济理性与绿色使命终于在清晰的盈利曲线上重叠，中国物流的零排放未来，正随着每一公里扎实稳健的电动里程，在黄埔港的潮声中磅礴展开。