设智能探头防遗留 北京试点通学公交给接送孩子提供新选择

　　2023年9月4日是2023年秋季学期开学后的首个周一，对北京部分家长来说，这个学期试点的通学公交车服务给他们接送孩子提供了新选择。

　　近日，记者多次体验通学公交车服务时发现，在孩子们乘坐通学公交车的各环节中，已实现全链条安全监管，确保出行安全，车上、车下都能看到老师和家长志愿者在提供服务。

　　相较于传统公交车，通学公交车在设计上更加注重安全方面的考量，内饰结构采用了圆角设计，并采用了隐藏螺钉方式，车门夹人也能自动弹开，车厢内还设置了智能探头，可防止学生遗留。

7时15分，上地东路，公交车乘务员正在核对乘车学生信息。新京报记者 王贵彬 摄

　　“出小区门就是通学公交车车站”

　　7时15分，市民王先生准时把孩子送到位于上地东路的通学公交车车站，在这里，一辆通学公交车和多名社区工作人员正在等候学生们的到来，这辆通学公交车将驶往上地实验小学(树村校区)。

　　记者注意到，每当有孩子上车前，乘务员都会轻声向他们询问一遍姓名，在手机平台上核对无误后，才会领上车，此时车上的乘务员和教师志愿者也会提醒孩子落座后系好安全带。

　　“以前孩子上学，都是他父母开车送，或者我陪着他一起坐公交车。但开车太堵，坐公交车走到车站也要十五分钟左右，车厢内还比较拥挤，都不是很方便。”王先生说，在了解到有学校将提供通学公交车服务时，他们第一时间给孩子报了名，由于他们所在的上地佳园小区有不少孩子都在上地实验小学(树村校区)上学，这里也成为了一个车站。

　　上地街道办事处副主任汪信实告诉记者，为保障通学公交车运行，上地街道积极落实属地责任，统筹街道科室、公安派出所等各类资源，协调调度社区工作者以及文明引导员等多方力量，形成属地通学公交车平安有序运行的有力保障。上地街道辖区内现有通学公交车线路1条，站点2个，每天在通学公交车运行期间，安排社区工作者、文明引导员值班值守，确保站点车辆、学生、家长及相关人员运行有序。在通学公交车运行期间，通过在站点附近设置锥桶等方式，保障车辆可以进入站点有序停放。

7时42分，车辆抵达上地实验小学(树村校区)，老师带着孩子安全进入校园。新京报记者 王贵彬 摄

　　每辆通学公交车至少配备一名志愿者

　　记者注意到，中小学生乘坐通学公交车的全环节中，实现了全链条安全监管，确保孩子们的出行安全，车上、车下都能看到老师和家长志愿者在提供服务。

　　今天7时42分，记者跟随一辆通学公交车抵达上地实验小学(树村校区)。此时，学校老师早已在路边等候，通过扫描相关APP二维码，随车乘务员与学校负责接送孩子的老师互相确认了彼此身份，并了解一共有几名学生下车，待核实清楚后，老师带领孩子们排队进入学校。

　　上地实验小学(树村校区)相关负责人告诉记者，通学公交车推出后，能够缓解因私家车接送带来的交通拥堵问题，也能杜绝电动三四轮车接送学生造成的不安全因素。现阶段共有几十名学生选择了通学公交车服务。记者了解到，目前该校有1700余名学生，以家长开车、骑电动车接送为主。此外，由于该校还有一些共建单位，这些单位有的也会开行一些接送孩子上下学的班车服务，但校门前交通条件有限，早晚高峰接送孩子的时段，拥堵较为严重。

　　作为通学公交车服务的试点校，上地实验小学(树村校区)专门成立了通学公交车工作专班，向2-5年级家长发放了调查问卷，统计乘坐通学公交车的意向。结合前期家长调查问卷和学生居住地情况，经过反复摸排研究，制定了起点清河万象汇，中途经过上地东路上地佳园，终至上地实验小学(树村校区)的线路。

　　海淀区教委相关负责人表示，海淀区首批共有5所学校试点通学公交车，共试运营开通9条线路，16个站点，乘坐学生共计400余人。海淀区各试点校均成立通学公交车领导机构，制定了学校端上下学安全组织方案和应急预案。各试点校从年轻老师和家长中积极招募随车志愿者，确保一辆车至少配备一名志愿者。同时，将所有通学公交车站点秩序维护纳入公交站台文明引导工作，试点线路所在的五个属地街镇，积极选派文明引导员，参与上下学期间站台的秩序维护，民政部门组织沿线19个社区，安排社区工作者95名，协助共同维护站台秩序。

　　车门夹人能自动弹开，车厢内设置智能探头可防止学生遗留

　　近日，记者多次乘车体验了北京市部分中小学正在试点运行的通学公交车，相较于传统公交车，通学公交车的设计有很大区别，更加注重安全方面的考量。

相比传统公交车，通学公交车设计更加注重安全，采用软包座椅。新京报记者 王贵彬 摄

　　北汽福田通学车项目研发副总监王雷告诉记者，这款通学公交车采用新能源动力，可实现学生“集约化”通勤、定制公交一专多用，提高了车辆的利用率。在人性化设计方面，采用软包座椅，考虑到目前中小学生身高普遍偏高的情况，尺寸设计符合中小学生座椅间距要求，也兼顾了成年人的座椅空间需求，完全可以满足中小学生及成年人的乘坐需求。

　　据了解，目前北汽福田方面根据需求正在进行第二阶段通学公交车的研发，会进行一些升级。如果有儿童需要坐轮椅出行，未来新款的通学公交车就能满足这部分特殊儿童的需求。

　　在乘坐通学公交车时，记者发现，车厢内部与常规公交车有很大不同，首先就是每个座椅上都配备了安全带。同时，车厢各个角落都设置了监控摄像头，车上还布置了照管员和安全员专座，使用黄色座套，分别位于车辆前排和中后部。

　　王雷告诉记者，这些都是通学公交车在车辆安全上进行的针对性设计。整车地板面、车顶、侧围整铺纳米防火毯，并填充高隔热阻燃材料，构建起整车结构防火墙。车辆还配备了智能安全监控系统，由车载智能主机、车门监控摄像头、环视系统、盲区监控等组成。

车厢各个角落都设置了监控摄像头，可以自动检测学生是否遗留。新京报记者 王贵彬 摄

　　当驾驶员完成运行拔出钥匙后，车内巡查提示音响起，驾驶员下车前巡视车内，确定没有学生遗留，按下巡查按钮，提示音才会关闭。此外，车内还安装了防遗忘摄像头，会自动检测学生是否遗留在车厢内，如检测到有学生遗留，自动连接终端主机会通知云端平台报警，进一步确保安全。

　　在一些细节的设计上，通学公交车同样体现了更强的安全性。比如车门安装了专门的防夹设备，如果检测到夹住了人员、异物，可以在几秒内自动打开车门。内饰结构采用了圆角设计，并采用了隐藏螺钉方式，相比传统公交车，增加了满足校车标准的沙发座椅和软化防护栏、扶手软化防护套、软化全封闭围栏。

　　来源：新京报