轻量化、高效、省油 乘龙H5V牵引车助力王师傅跑出高收益
慧眼识金 选择乘龙是最庆幸的选择
王师傅多年的煤炭运输不仅帮他积累了固定的货源，而且使他对车辆的选择也更加的理性。“我从事煤炭运输7、8年了，对于车辆也非常了解，做煤炭运输选车就必须要选择安全性、可靠性好的，而且还要省油。”王师傅告诉记者，煤炭运输的性质让他对车辆的选择很谨慎。但是由于王师傅的上一辆车是国四车辆，导致很多时候无法进入钢厂，于是2022年12月，王师傅告别了手动挡，经过深思熟虑之后，入手了一辆乘龙H5V牵引车。
在2个多月的实际运营中，通过亲身体验，王师傅庆幸自己当初做出的正确选择，“我这辆乘龙H5V牵引车搭载460马力的潍柴发动机和AMT变速箱，马力充足不限扭，脱困、爬坡啥的也不费劲，再加上国六车进厂有优势，基本上什么货都可以拉，增加了车辆的出勤率。”
动力强自重轻 乘龙H5V轻松成为运煤帮手
要说这辆车给王师傅最深的印象，就是它无与伦比的轻量化表现。
想要获得更高的收益，不仅要考虑购车成本控制，更是要考虑全生命周期的价值。煤炭运输中，车辆自重是每个用户关心的问题，自重轻能多拉一吨就会多赚一吨的钱。王师傅在选车过程中也同样这样认为，“我当时在选车的时候就是要选自重轻一些，能多拉点的，乘龙H5V牵引车刚好符合我的运输需求。”
据了解，针对车辆自重，乘龙H5V牵引车应用了“新材料、新结构、新工艺、拓扑优化、功能优化、大总成优化”六大科学轻量化技术，在保证整车可靠性的前提下，实现整车降重。结合高效的动力链匹配以及轻量化技术，车身自重低至7.3吨，这也就意味着乘龙H5V轻量化牵引车在合规的情况下要比别的车型能提升运营效益。
运价走低 对车辆省油要求凸显
“除了煤炭，我回程也会接一些矿粉运输的活，但总体而言，煤炭运输仍然是我的主业。我的营运线路相对固定，从河北邯郸到山东的日照、青岛等地，单程500公里左右，一个月大概能跑个六、七趟。”几年如一日的运输日常让王师傅对这条线路了然于胸，哪里可以走高速、哪里需要走国道，他可以提供堪比导航的精准指引。
在如何选用车型实现降本增效，王师傅同样经验丰富。目前，煤运市场的运价处于较低水平，抛去油费、日常开销，来回一趟赚不了多少钱。”在聊天中王师傅多次强调了油耗。他表示油耗是目前最为关心的问题，“由于煤炭运输车辆过剩，运价持续下跌，油耗就显得更加重要。油耗高的旧车，目前运价根本不赚钱，因此市场上许多车辆都停了下来，但是我这台乘龙H5V却比较省油”王师傅言语中透露着惊喜，王师傅算了一笔账：“以柴油单价7块钱计算、往返1000公里路程为例，油费方面现在这台乘龙H5V牵引车对比之前开的那台车一趟要少花210多元的油钱，按照每月行驶6000公里计算，这就是省下来1200多元。”
眼下运输市场的行情，让王师傅回想起2021年高运价的美好时光。“往年来看，一般到现在运价会有所回升，但今年并没有体现出来这种规律性的变化。可能当初是受疫情影响，但今年来运价走低，我认为最重要的还是市场终端的车辆越来越多。”关于市场趋势的变化，王师傅分享了自己的观点。“虽然目前煤炭运输竞争非常激烈，但是乘龙H5V牵引车动力强劲、可靠省油给了我在这个运煤行业做好的底气和实力。”王师傅表示道，在未来，东风柳汽乘龙将是我永远不变的选择。
