梅赛德斯-奔驰量产L3级有条件自动驾驶系统中国首试
1986年，梅赛德斯-奔驰率先开启了对自动驾驶科技量产的系统探索。进入智能化、电动化时代，梅赛德斯-奔驰秉持“安全为先”的理念与标准，以大量系统而严格的测试、深厚的技术积淀，将智能驾驶辅助系统与自动驾驶技术不断升级，带来L2/L3/L4多级共进的自动驾驶解决方案，全面覆盖客户多样独特的驾驶场景与需求，为驾驶者带来更多安全守护与便捷舒适体验。面向未来出行，梅赛德斯-奔驰坚定不移地致力于到2050年实现“零致命性交通事故”的愿景。
自动驾驶技术多级共进，覆盖多场景驾驶需求
驾驶员疲劳驾驶与误操作造成交通事故、日益严峻的人口老龄化趋势、更加高效与舒适的出行需求……为了解决这些问题，梅赛德斯-奔驰以实现真正的完全自动驾驶为最终目标，不断探索与突破科技新的边界，以L2/L3/L4自动驾驶技术多级共进，全面覆盖客户不同的驾驶场景与需求。
功能多、场景全的梅赛德斯-奔驰L2级智能驾驶辅助系统兼具安全可靠与实用易用的特性，并且持续进化。约40项L2级智能驾驶辅助系统覆盖城市与高速路段的变道辅助、智能跟车、停走辅助、转向辅助、车道保持、云端交互、预防辅助、主动制动等13项日常使用场景，在多种路况条件下适时地为驾乘人员提供协助与安全保护。全新智能变道及导航辅助驾驶功能(L2+级)可以在巡航状态下自动变道超越前方较慢车辆，也能根据导航指引在接近匝道口时辅助车辆进入匝道，实现更智能、更便捷的点到点高速驾驶辅助。同时，未来L2+级智能驾驶辅助系统还将引入游戏引擎导航界面，以沉浸式的细腻画质，为复杂路况提供精准引导。
把时间还给驾驶者的L3级DRIVE PILOT驾驶领航系统真正做到了由系统接管驾驶任务，解放驾驶员的双手双眼。面对前方复杂路况，DRIVE PILOT驾驶领航系统通过激光雷达、摄像头、毫米波雷达等30多种传感器全面感知、精准识别，并以毫秒级的响应，智能实时规划400条路径，通过车速、转向、舒适等多维度的代价评估，选择最安全且舒适的行驶路径，同时搭载的电控冗余、转向冗余、制动冗余等“双备份”的冗余系统，以安全储备提升安全性，带给客户安心省心的出行体验。在诸如早高峰的拥堵路段，系统提示可启用时轻触方向盘上的按键，DRIVE PILOT驾驶领航系统即刻接管驾驶任务，自动调节跟车与避让，驾驶员则可以浏览新闻、观看视频、浏览社交媒体或者和朋友聊天互动、在车内办公等等。当遇到施工路障、三角警示牌或执行任务的应急车辆等交通状况，多种传感器组合敏锐探测识别，并提醒驾驶员避让。即使遇到前车突然近距离加塞切入的极端情况，系统也能及时线性制动，确保驾乘安全。
梅赛德斯-奔驰正致力于将概念逐步走向现实，其中自动驾驶标志灯成为自动驾驶的新里程。梅赛德斯-奔驰在F 015 Luxury in Motion概念车上率先提出自动驾驶信息沟通与指示概念，并在ESF 2019安全实验车上应用了能与外界交通环境交流的车顶灯。未来，DRIVE PILOT驾驶领航系统将采用系统化交通标志色彩UI概念，清晰界定自动驾驶级别：L2级智能驾驶辅助系统启用时UI画面为绿色，L3级有条件自动驾驶系统启用时不仅UI画面显示为青绿色，能让驾驶员一目了然地分辨当前系统状态，也有青绿色的车外灯光提示其他道路使用者车辆正处于自动驾驶中。
梅赛德斯-奔驰正加速推动下一代L3级有条件自动驾驶技术的到来，以更多应用场景、最终迭代实现最高130公里/小时的行驶速度为终极目标。面向未来更高级的自动驾驶时代，梅赛德斯-奔驰已与博世联合开发全自动无人驾驶泊车功能(L4级)，并于2022年获得全球首个L4级自动驾驶商用许可。随着自动驾驶技术的进步以及相关法律法规的进一步完善，梅赛德斯-奔驰将继续推动自动驾驶技术的发展与普及。
全方位出行安全，自动驾驶创新的前提
梅赛德斯-奔驰将安全视为一切科技创新的前提。70多年来，梅赛德斯-奔驰在汽车安全领域的研究与测试，为自动驾驶的研发奠定了坚实的基础：从1951年发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身开始，到率先应用ABS防抱死系统、全系标配电控车辆稳定行驶系统ESP®，再到“整体式安全理念”、预防性安全系统(PRE-SAFE®)……梅赛德斯-奔驰在安全领域的许多创新发明，都已经成为了行业的标配，定义着行业的标准。
在探索自动驾驶科技的过程中，梅赛德斯-奔驰融合安全理念、深厚积淀与严苛标准：1986年普罗米修斯计划开启了其自动驾驶之路，众多研究成果成为照亮未来的灯塔;2013年，S 500智能驾驶实验车重走贝莎·奔驰夫人之路，成为汽车发展史上首次在真实交通中量产车完成的长途自动驾驶旅程;2015年，F 015 Luxury in Motion概念车率先提出车内“第三生活空间”概念，定义自动驾驶的未来愿景……不懈的前瞻探索为自动驾驶的研发积累了宝贵而丰富的经验。
秉持安全出行的责任，梅赛德斯-奔驰坚持“人机合作，安全为先”，即系统以合作式驾驶模式的形式为驾驶员提供支持，比如驾驶员在发出设置巡航速度或打转向灯的指令后，系统会监控周围环境，并在安全的条件下执行，避免出现系统与驾驶员抢夺方向盘的情况。同时，梅赛德斯-奔驰更以广泛的测试验证确保技术的可靠性，过去11年，梅赛德斯-奔驰针对自动驾驶系统完成了950万公里覆盖全场景、全路况的严格测试，进行了306次放行验证，累积了上百万个分析数据。
在DRIVE PILOT驾驶领航系统放行之前，梅赛德斯-奔驰以严苛的标准在全球进行了广泛的长途实测，全面覆盖可能的使用场景，并实时验证采集6万个车辆系统数据，确保海量数据精准高效分析。同时，针对不同年龄、体型、肤色、姿势、驾驶行为及其他特征进行传感系统多样性测试，并对不同国家的基础设施、交通路况和驾驶员行为进行优化，确保对不同地区的所有道路使用者均能精准识别。此外，控制系统还采用了“自监督学习”控制系统，清晰规范了人工智能的使用场景。
从被动安全到主动安全及整体式安全理念，从L2到L3再到L4级，梅赛德斯-奔驰在探索自动驾驶的赛道上，一步一个脚印，驱动着技术的创新与落地。同时，梅赛德斯-奔驰始终牢记使命：为用户带来更安全、可靠、优质的出行体验，以安全科技之道，守护在每一个时代的出行。
