扩大氢的利用 本田预计2030年实现年销售燃料电池系统6万套
2023年2月2日，本田举行了新闻发布会，就氢能源的事业战略以及发展进行了规划。其生产的燃料电池系统将被用于汽车、固定发电站和各种建筑工程设备。
面向碳中和社会，积极拓展氢能源的应用
依照计划，到2050年，本田不仅要实现全领域产品和企业活动碳中和，还将围绕“碳中和”“清洁能源”和“资源循环”三大支柱开展工作，实现产品全生命周期对环境“零影响“。其中，氢能源与电能一起被定位为有潜力的能源载体。
从可再生能源所包含的 “氢循环”由“生成、储存/运输和使用”三个阶段组成。具体来说，利用电解水技术，可将可再生能源产生的电能转化为绿氢，使其发电量不容易受季节性和天气条件影响，在生产过程中也不排放二氧化碳，并且可以通过陆运、海运、管道运输等方式，将能源以“绿氢”的形式运输到需要的地方。
本田将扩大其燃料电池系统的应用，不仅用在本田氢燃料电池汽车上，而且还将扩展到各种内部和外部应用，从而通过消耗氢来刺激对氢的需求，促进社会的碳中和。
进一步推进燃料电池系统核心技术
本田是最早关注氢能、希望实现碳中和社会的公司之一，30多年来一直在研究和开发氢技术和燃料电池汽车。自2013年以来，本田一直与通用汽车开展合作，共同研发下一代燃料电池系统。
燃料电池系统的进步
2024年，搭载与通用汽车共同开发的新一代燃料电池系统的FCEV将在北美和日本上市。为此，新一代燃料电池系统利用合作双方的经验和规模效益，在电极上应用创新材料，改进单电池密封结构，简化辅助结构，提高生产率，与“CLARITY FUEL CELL”(2019年车型)的燃料电池系统相比，成本降低至三分之一。由于采用了耐腐蚀材料并应用劣化控制技术，耐久性提高了一倍，耐低温性能也得到了大幅提高。
除与通用汽车公司共同开发外，为了到2030年左右实现燃料电池的真正普及，本田还进一步设定了成本减半和耐久性翻倍的目标，并开始了基础研究，以实现与传统柴油发动机同等的便利性和总成本。
氢技术在空间领域的应用
为了进一步拓展氢能源技术的应用场景，本田在开展前期研究和开发时，将目光投向了太空。人类要在太空中生活，除了水和食物外，还需要呼吸用的氧气、用作燃料的氢气以及开展各种活动所需的电力。为了确保可持续性，必须尽量减少来自地球的补给，因此，构建“循环可再生能源系统”将成为解决方案之一。该系统由“利用太阳能电解水制造氧气和氢气的高压水电解系统”以及“从氧气和氢气中产生电力和水的燃料电池系统”所组成。为了创建这一系统，本田在2020至2021财年与日本宇宙航空研究开发机构(JAXA)开展了联合研究。此外，2022年，本田还与JAXA就为月球探测车的居住空间和系统维护提供电力的“循环可再生能源系统”签署了研发协议。通过该协议，本田将接受JAXA的委托进行概念研究，并在2023年度前制作初步阶段的原型机“试验模型”。
开启对外销售燃料电池系统并扩大应用领域
根据全球趋势，本田将在2025开始对外销售下一代燃料电池模块。本田预计初始销量将达到每年2000套，后续将分阶段扩大销售量，争取在2030年达到每年6万套，在2030年代后半期提高至每年数十万套的销售量。
四个核心领域
由于氢具有独特性质，可以高密度储存和运输能量，并能快速充满，因此燃料电池系统有希望作为大型移动产品、大型基础设施以及需要快速加氢的移动产品的供电工具。此外，燃料电池可以通过多个单元并联以达到更高的电力输出，基于这些特点和优势，本田在布局初期就已经确定燃料电池系统应用的四个核心领域：本田FCEV车型、商用车、固定电源和工程机械，面向B2B的客户开发业务。
价值链扩展
为了让更多企业加入并及积极使用燃料电池系统，必须解决使用时所面临的问题，例如减少开发投资、简化安装流程、降低总成本以及保持廉价且稳定的氢气供应等问题。对此，本田不仅提供开发支持，保证燃料电池系统适用于客户的产品，还将提供售后维护和稳定氢气供应等支持，为实现碳中和社会而贡献自己的价值。
构建氢生态系统的举措
为了实现燃料电池系统的广泛利用，建立稳定氢气供应的氢生态系统至关重要。本田通过与日本加氢站网络联合公司(Japan H2 Mobility/JHyM)建立合作，以此来支持日本加氢站系统的扩张。同时与壳牌和FirstElement Fuel等加氢站建立业务往来，以此支持北美加氢站系统的扩张。
今后，作为一个新的领域，本田将在以固定发电站为中心，从存在氢需求的地方开始建立氢生态系统。本田还将积极参与国家和地方政府组织的“在港口和其他地点使用大量进口氢气”的项目。通过这些举措，本田将与涉及这一新领域的公司建立合作关系。
在继续加强与氢价值链中各公司的合作与协调的同时，本田将继续认真迎接新的挑战，以扩大氢的利用。
