日本电产尼得科第二代“E-Axle”驱动电机系统产品正式量产

　　2022年10月24日，中国客车网从日本电产尼得科官方获悉，其用于纯电动汽车的第二代“E-Axle”驱动电机系统产品(以下简称“Gen.2”)开始正式量产。

　　2019年4月，尼得科作为一级供应商，在全球较早地展开了将电机、逆变器、变速器集于一体的纯电动汽车用驱动电机系统“E-Axle(以下简称“Gen.1”)”的量产。之后，该系统主要被广大中国客户所采用，截至2022年9月末，已搭载于13款车型，而截至2022年9月末产量已超过52万台。

　　2022年9月26日，在中国广州尼得科汽车驱动系统有限公司开始量产的第二代“E-Axle”驱动电机系统产品是基于尼得科通过Gen.1的开发、量产积淀起来的磁路设计技术、油冷技术等技术诀窍，进一步实现了产品的轻量化和静音性。该产品将从100kW的机型开始量产，而目前生产中的200kW、150kW等各产品阵容也将切换为Gen.2。

　　第二代“E-Axle”驱动电机系统产品Gen.2的外形尺仅为432.8mm x 408.3mm x 351.3mm，重量仅为57kg。而其的峰值功率则为100kW，额定功率为38kW，功率输出轴峰值扭矩达到2400Nm，功率输出轴最高转速可达1250rpm，动作电压为300～460V。

　　而第二代“E-Axle”驱动电机系统产品Gen.2的特点主要包括了：采用第二代产品的高占积率绕组技术，实现了磁路和逆变器的小型化，使重量减少了19%、扭矩和功率密度提高了20%;通过采用新开发的2Way油循环方式提高了冷却性能，采用可大幅削减Dy(镝)、Tb(铽)等重稀土类的磁铁。有序向无重稀土类磁铁的使用转换;通过优化部件配置、采用新设计的变速器等，在静音性原本就很出色的前两个型号的电机的基础上，电机噪音又降低了6～8dB。

　　据悉，尼得科以2030年之前实现纯电动汽车用驱动电机产品在全球市场占有40～45%的份额为目标，而第二代“E-Axle”驱动电机系统产品将成为实现这目标的重要组成部分。作为全球颇具实力的综合电机制造商，尼得科将在今后继续开发充分利用了轻薄短小技术、高能效技术和控制技术的产品，快速为客户提供助力于汽车发展的创新型解决方案。