从90年代的解放141到如今的J7，孟凡福买解放已成为情怀
从最开始的141长头解放到平头柴，到解放J6系列车型，再到如今的解放J7，孟凡福几乎开过解放每一代的产品，也见证了解放卡车每一代的升级与迭代。用他的话来评价所使用过的产品那就是“时代在发展，解放的技术一直在改进、升级、提升。我接触了这么多年解放车，这个品牌值得信赖。”
行业及需求在变，解放也在变
对于90年代从事运输行业的卡车司机来说，车辆只要满足能拉、能跑就已经达到了他们当时心中的标准了，但是随着物流行业环境的变化，以及卡车行业的发展，当代卡车司机对于车辆的需求也变得更加多样化了。
而回忆起最初开卡车的时光，孟凡福也是感受颇多。90年代开卡车的时候条件还是很艰苦的，那时候卡车的配置都比较低，舒适性差，甚至没有转向助力、空调等配置，开卡车可以说是一份“体力活”。尤其到了冬天，东北的温度低，早晨起来车辆不容易打火，就会看到东北特有的一个景象--火盆烤油箱，因为只有等油温上来之后，才会更容易打着火，想想当时的环境确实不容易，但是那时候的回忆也是特别有感觉的。
时光荏苒，时代在变，行业在变，用户需求在变，解放也在变。
随着我国生产制造工艺的发展，汽车行业也在发生着天翻地覆的改变，随之而来的还有物流运输环境的变化。
孟凡福告诉卡车网记者，10几年前开卡车不需要过多的配置，当时的技术也不允许，但是现在不一样了，一方面是货运行业的环境在变化，运输时效有要求，长途运输的环境也更复杂，这就要求车辆要有足够的动力和更舒适化的设计。以目前驾驶的解放J7为例，搭载的解放动力奥威560马力发动机，基本上可以满足各种路况需求，我目前的运输路线是从辽宁到新疆，路上的坡路相对也较多，这款发动机的爆发力没问题，无论是爬坡还是超车都能干净利索的完成。再有就是这款车的配置，从智能化到驾驶室空间，相比之前的产品也是有了非常大的提升，这和过往的产品相比，完全是两种体验。
百公里节油2-3L，多维度降低使用成本
如今油价攀升，如何能够降低运营的整体成本?节油以及日常维保费用的节省则是当下卡车司机关注的焦点。
因为每次的运输里程都在2000公里以上，所以孟凡福对于车辆的油耗是非常关心的，毕竟这是直接关系到单次运营收益的重要因素。“在车辆状态正常的情况下，我这台J7的油耗相比同类产品百公里能节省2-3升。”孟凡福告诉记者，“油耗的节省需要从几个方面说起，首先是发动机的节油性要好，这是硬件因素，目前来看奥威560马力的发动机节油性表现不错，百公里的综合油耗大概在33L左右;其次是我这台J7选择了采埃孚的自动挡变速箱，传动效率更高，也对油耗节省有很大的影响;再有就是驾驶技术，入行快30年了，对于解放卡车的性能已经非常熟悉，怎么开能省油也是了如指掌。”
当然，在整车TCO角度上来看，运营成本的控制还包括其他方面的维保费用。以轮端维保为例，孟凡福表示解放J7所配备的康迈免维护轮端则是让他省心、省钱。
“相比以往的脂润滑产品，康迈的油润滑免维护轮端优势太明显了。”孟凡福分享到，“之前用过脂润滑轮端产品，这种产品的保养相对比较费时间，而且平均5万公里就要拆卸抹黄油保养一次，如果是重载状态下，可能2-3万公里就要进行保养。但是解放产品采用了康迈之后，我就不用经常想着轮端保养维护的问题了，而且康迈的油润滑效果相比脂润滑的产品也更好，用着省心。我大概计算一笔账，在轮端维保方面，不算时间成本，使用康迈产品后能够节省下的维保成本一年大概有几千元钱。”
信赖，往往需要通过时间的积累，在时间沉淀后，则会对品牌产生情怀。从最初的解放141到如今的解放J7，孟凡福见证着解放的发展与壮大，同时解放也陪伴着他走遍了万水千山。信赖，在何处体现?如孟凡福所说，“买车，我的首选一定是解放。”或许这就是信赖最直接的表现，也是个人情怀直观的展现。
