购入70台乘龙H5国六渣土车 这家公司为何这么任性
那为何在没用过产品的情况下就敢这么操作呢?购入之前肯定是冲着乘龙产品在舒适性、安全性、可靠性和经济性等方面都的得到很好的市场验证，那购入之后在实际运营过程中乘龙H5渣土车表现如何，是否会不负期待呢?让我们听一听上海雨良的车队长陈士伍给出怎样的答案。
驾驶员普遍反映：乘龙H5渣土车舒适性高
陈队长作为一名在渣土领域干了多年的老手，在车队组建之初有过很多顾虑，比如一下子运营这么多辆车，管理这么多人，不知道会遇到怎样的问题，然而在运营了一段时间后，听到最多的是：乘龙这车舒适，开起来舒服。
陈队长告诉记者：“这车我也开过，方向盘灵活、气囊座椅防颠，长期驾驶也不会累，驾驶室空间开阔舒展，且静音效果做的也相当不错，给人明朗静谧之感”，陈队长所说跟许多驾驶员反应的一样，即使面临渣土运输的恶劣工况，乘龙H5渣土车仍然给了舒适与惬意，让起早贪黑的工作有了期盼。
之所以能有这样的驾驶体验，主要归功于乘龙H5渣土车驾驶室采用全浮悬置设计，无惧颠簸;同步进行全面阻尼优化+驾驶室声学包优化，精准降噪，消除耳鸣，进一步降低行车疲劳;让车辆真正成为驾驶员的移动之家。
运营半年：动力足 油耗低 可靠性高
通过采访了解到，乘龙H5渣土车搭载潍柴全新一代WP8国六发动机，与法士特十档变速箱，形成黄金动力链，起步有劲，运输装载更轻松。陈队长说：“公司所购入的这批乘龙H5渣土车马力有350匹，标载之下仍然动力十足，跑起来很带劲。”
动力不仅满足高效运营，且与轻量化的自重配合，多装载的同时且能实现极佳的燃油经济性，这也难怪陈队长说：“乘龙H5渣土车在油耗上的表现也很不错，超过了预期的值，粗略计算下，公司有70台车，每天运营4、5趟，运营里程500-600公里，百公里能节省1L的话，长此以往也能节省一大笔油费。”
更值得一提的是，这70台车在使用半年的过程中，始终处于高出勤的状态，除了正常的保养，中途一次也没有掉过链子。因而，陈队长对乘龙H5渣土车的评价十分高，在他眼里，乘龙H5渣土车的舒适性让驾驶员们少了抱怨，从人员管理上就少了很多麻烦；动力足、低油耗又在运营成本上给他带来极大的便利性，更何况乘龙还为公司提供了定制化的服务，只为降低成本、高效运营。
上海的渣土车市场政策较为完善，对渣土车的整体要求也比较高.而乘龙H5渣土车在上海雨良这里整体性能有了出色的表现，帮助公司以及陈队长在合规运营之下实现更多的附加值，这是乘龙的使命，更关键的是陈队长感受到了并为之点赞。
