曲终人散 一汽马自达正式并入长安马自达

　　2021年8月30日，一汽马自达通过官方社交平台宣布正式退出历史舞台，后期将并入长安马自达。“十六年的陪伴，难说再见，和马粉的故事，永不剧终。路漫漫岁月长，别后莫相忘，告别不是我们之间故事的终点，未来的路祝各位马粉一路顺风。”这是一汽马自达的最后一条微博。

　　自从得知一汽马自达即将成为历史之后，互联网上的评论一片唏嘘与惋惜，唏嘘与惋惜的背后，正是资本市场的残酷。据了解，2003年一汽轿车引入马自达6在一汽轿车长春工厂投产，随后在2005年成立一汽马自达销售公司，特殊之处在于一汽马自达并不具备整车生产资质，只限于技术合作和汽车销售。

　　2004年推出的马自达6，成为很长一段时间内一汽马自达销售的“扛把子”车型，而2014年5月的阿特兹、2016年6月的CX-4则是近年来一汽马自达的两张王牌。

　　最终，由于产品数量的匮乏导致销量的不断下降，将一汽马自达逼向悬崖：2020年全年的销量为9.14万辆，而2021年的1至7月，一汽马自达的销量定格在3.65万辆。

　　一汽马自达再次印证了在汽车界，情怀与销量难以挂钩的“血的教训”，踏踏实实做产品，不懈努力做营销，完善服务体系，才是生存发展之道。

　　这个结局对于一汽马自达来说是残酷的，但对于马自达这个品牌来说，却是一个重整旗鼓的机会。对于广大真正热爱汽车的车迷来说，希望马自达这个品牌一直存在，一直为车迷贡献出更多具有驾驶乐趣、好玩的车型。