2025年要卖365万台，吉利的底气何来？
新车陆续推出，吉利势头良好
近年来由于资本市场对于新能源汽车的追捧，越来越多的车企尝到了高估值的甜头，所以我们频繁的听到车企高管频频放卫星。长城和吉利虽然是国内比较务实的两家民营车企，但是它们同样也是上市公司，长远规划里有些野心拉动一下股价倒也无可厚非，之前的文章中我们曾分析过长城的400万台战略，今天我们就来看看吉利的365万台就能能不能实现?
既然分析未来，首先依旧是看看当下的吉利汽车势头如何，按照8月18日，吉利汽车公布的2021年中期业绩：上半年，吉利汽车实现营业收入450.32亿元，同比增长22%;实现公司股权持有人应占溢利23.81亿元，同比增加4%。终端销量方面，2021上半年，吉利汽车包括领克品牌上半年共售出63.02万辆汽车，同比增长19%，但是距离全年153万辆销量目标还有不小的差距。好在下半年才是中国汽车市场真正的旺季，随着众多新车型的陆续上市，预估吉利完成150万台的销量应该问题不大。但是接下来如何在短短的四年时间内，实现销量上的大翻番，其实依旧是个不小的挑战，而吉利和其他品牌一样那就是押宝新能源。
新能源布局增速
近年来新能源汽车的发展可以说是轰轰烈烈，但是对于吉利来说真可谓是起了个大早赶了个晚集。最初几何品牌成立时，笔者也认为吉利对于新能源汽车的理解极为深刻，尤其是对于外观内饰的设计让人觉得极具诚意，但是随着续航、性能、价格的陆续公布，几何终究是一点点磨掉国内消费者的耐心。尤其是北汽新能源没落后面对市场的空档，几何没能把握住这个机会，不够务实的价格将消费者推到了广汽埃安那边。我们通过销量也可以论证一下吉利在新能源领域的低潮，今年上半年吉利销售30071辆新能源汽车，虽然同比上升3%，但是跟国内风格的新能源增长势头相比依旧难说出彩。
虽然领克品牌的持续发力，以及吉利星瑞、星越的陆续亮相让人眼前一亮，但是依旧掩盖不住其在新能源领域的失落。直到极氪品牌诞生，以及极氪的首款车型成功引爆，让人又感受了吉利在新能源领域的野心。按照吉利汽车在财报中的信息，未来吉利汽车在智能与新能源领域将会是其发力的重点。2021年下半年，极氪品牌推出一款基于SEA架构下的电动猎装车极氪001大获得成功，据极氪智能科技CEO安聪慧介绍，新车发布之后，预定情况远超预期。6月15日，2021年可交付定单已经售罄，之后下定的客户，交付时间将延迟到2022年春节之后。但是近期由于交付问题以及减配事件，确实产生了不小的负面声音，我们也将继续跟进看吉利如何化解这些问题。
全球战略才是完成目标的关键
其实对于吉利来说，按照当下国内新能源市场的发展分析，如果仅靠国内市场想要完成365万台的销量目标可以说是天方夜谭，毕竟长城吉利还有一众合资绝非易于之辈。破局的关键点应该就是走出去，占领更多国际市场，实现品牌与销量的同步跃升。2021年上半年，吉利出口销量为5.34万辆，同比增长173%。出口销售占总销量的比例为8.5%，而去年同期仅有3.7%。随着国内市场的逐步完善成熟，在国内能够获得成功的车型在产品力方面绝对拥有面向全球的实力，只是如何进行全球化运作依旧是考验国产品牌的一道关卡。
与其他国产品牌不同，早些年收购的沃尔沃品牌或许能够成为吉利汽车破局的关键点，而吉利与沃尔沃的深度合作其实也早已开启。双方在造车平台架构、动力系统以及自动驾驶方面都已经实现了初步的深度绑定，并且在供应链管理甚至服务体系方面都已实现初步打通，吉利全球化的脚步或许会比我们想象重来的更早、更猛。
吉利汽车披露的消息，公司通过24家销售代理及233个销售及服务网点向25个国家出口产品。亚洲、东欧及中东的发展中国家为公司最主要的出口市场。对于要求更加严苛的欧洲市场，吉利汽车也已在荷兰、德国、比利时、瑞典等国实现了终端交付，6月份，领克品牌汽车出口至欧洲市场的发运量为650辆，上半年总发运量为3646辆。
面对不断饱和的国内汽车市场，国内顶尖的一线品牌想要继续实现销量上的提升，必须走出国门与国际巨头们正面PK，好在新能源汽车的变革为中国品牌提供了一个绝佳的突破口。但是产品依旧是未来竞争的核心基础，在这一点上传统的车企依旧拥有不小的优势，但如何将优势快速转化为销量依旧是个不小的问题。个人十分期待吉利2025吉利的销量能够实现，因为这就意味着吉利出海的成功。不仅对于吉利本身来说意义深远，对于急需走出去的中国品牌而言，一个成功案例的示范意义同样不容小觑。
