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开启豪华旗舰轿车纯电新世代 奔驰EQS正式海外发布

发布时间:2021-08-18 来源:新能源汽车网 作者:天枢
  2021年4月份的上海车展,奔驰也在中国发布了EQS,该车外观内饰均采用了奔驰全新的设计风格,凸显未来感、科技感,该车还将具备学习能力的AI人工智能,可根据用户使用习惯定制化推送20余种功能服务;同时奔驰EQS还是首款提供整车OTA的奔驰汽车。

  ​近日,奔驰汽车官方在德国公布了奔驰EQS的售价,其中单电机驱动版EQS 450+的起售价为106374欧元,折合人民币约81.2万元,而双电机全轮驱动版EQS 580 4MATIC的起售价为135529欧元,折合人民币约103.5万元。EQS 450+采用后轴单电机布局,最大功率为245千瓦,峰值扭矩568牛·米;旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机,最大功率为385千瓦,峰值扭矩855牛·米。

  外观方面,造型风格倾向于科幻动感,融合新设计理念,采用轿跑式“弓形”车身轮廓设计,前脸配备大尺寸封闭格栅,线条顺畅典雅,呈现出楔形轮廓。

  内部融合智能数字大灯,内置130万块微镜片,可实现光束图案投射精准性。组合贯穿式LED灯带,夜间点亮后辨识度较高,视觉效果不俗,灯组边角与率先使用该设计的全新S级相比更加激进。前脸无缝设计提供了一定的整体感与科幻感,运动版车型前保险杠两侧配AMG风格导风口,提供运动气息。

  侧面造型方面,设计比例较为协调,线条圆润流畅,以达到降低风阻的目的。整车造型采用空气动力学设计,效能较出色,风阻系数为0.20Cd。采用隐藏式门把手,将侧面等流畅感贯彻下去。大溜背造型、隐藏式门把手、密辐式刀锋轮圈,这三大经典设计的加入为新车注入了亮点。车身尺寸方面,车身长宽高分别为5216/1926/1512mm,轴距3210mm,定位大型轿车。

  超过5.2米的车身长度,3.2米的轴距,近1米的后排空间,提升用户的乘坐体验与舒适性有所增加。此外,后备箱可以实现整体放倒,装载能力不错,开启方式也十分新颖。

  车尾造型方面,设计饱满而兼具一定质感,贯穿式LED灯组内两侧采用立体布局,凸显层次感,点亮后具有一定动态效果。此外,奔驰EQS采用更加夸张的掀背式设计,这在奔驰品牌轿车阵营中并不常见。

  内饰方面,奔驰EQS内饰采用56寸曲面联屏,贯穿OLED屏幕由非规则的曲面玻璃打造,设计宽度达到了1420mm,将三块显示屏内嵌其中,整块曲面玻璃由硅酸铝材质构成,是在200℃高温下进行三维弯曲,实现无缝衔接,与两侧的涡轮样式出风口融合,整个中控台并不存在物理按键,营造出视觉效果上的科幻感与沉浸感,给用户不同的感官体验。

  中间屏幕尺寸达到17.7英寸,内置的是奔驰最新MBUX Hyperscreen系统,其设计理念为:中央屏幕主界面根据驾乘人所需,显示必要内容,无需滚屏、无需翻页,即“零层级”操作概念。副驾驶屏幕上可以玩俄罗斯方块、Pairs、Shuffle Puck等游戏,用车体验会更加丰富有趣。纯电模式下,加速和能量回收等重要功能显示垂直反馈给用户,利用多个雷达和传感器,达到L3自动驾驶级别,在行驶中保证用户安全,解放用户双手,同时享受专属的影音体验。

  内饰材质方面,采用Neva灰色和反射蓝色的Designo纳帕皮革内饰,拥有梅赛德斯的豪华座椅、带有Multicontour前排座椅、kappa外观反射蓝色仪表板饰边以及开孔船甲板胡桃木,以及特殊的带扣、窗台和垫子。



  动力方面,提供两种动力配置,奔驰EQS450+采用后轴单电机布局,最大功率为245千瓦,峰值扭矩568牛·米,百公里加速6.2秒。奔驰EQS 580 4MATIC采用前后双电机布局,最大功率为385千瓦,峰值扭矩855牛·米,百公里加速4.3秒。奔驰EQS将标配后轮转向系统,最大角度为4.5°,支持OTA升级激活最大10°的后轮转向系统。



  续航方面,最高可达770公里左右。至于电池组方面,最大容量达到了108kWh,WLTP工况下可实现770公里续航里程,可在15分钟内补充300公里续航里程。电池组等部件在生产过程中可实现碳中和,而碳中和正是梅赛德斯-奔驰2039年愿景的核心,对于减少排放和环保具有重要意义。

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