一人一车 乘龙H7 3.0陪杨长剑“仗剑”走云南

　　与杨长剑师傅的结识，源于2020年9月，东风柳汽乘龙举办的“草原天路 乘龙征途--H7 3.0 800公里长测体验之旅”(简称长测)活动上，那时长测的一辆乘龙H7 3.0 550马力的自动挡车辆正是杨长剑自己购买。一晃，距离去年的长测活动已经半年有余了，那乘龙H7 3.0具体使用如何，听听杨长剑怎么说?

　　长测中体验到乘龙H7 3.0的高端

　　虽然车是自己的，但是到手后还没有上过路，因而，杨长剑对于当时的长测充满了期待，从邯郸到张家口，平原加缓坡路段的800公路路况里，杨长剑几乎把所有乘龙H7 3.0的黑科技都试了一遍。

　　杨师傅只要一低头，没有目视前方的话，防疲劳装备就会报警;行驶在一个车道只要没有打转向灯，车道偏离系统也会“闪起红灯”并伴有声音，还有防碰撞系统，与前车差不多20米左右的时候，该系统就会启动，从而起到提醒作用。杨师傅说：“这些系统的搭载，对于行车的安全起到很大的作用，因为我之前出过一次事故，所以我对车辆的主动安全以及被动安全非常看重。”

乘龙H7 3.0

　　实际应用中给乘龙H7 3.0一个大写的赞

　　通过与杨长剑的交谈解到，他常跑的线路是河北到云南，都是一人一车，独自走天涯，辛苦自不必说，在运费走低的情况下，他只能选择这样跑。

　　由于之前就是用的乘龙H7，因而他对新的乘龙H7 3.0车辆通过对比评价更加客观，“新车舒适性没得说，气囊减震座椅，没有颠簸感，除了必要的休息长时间开也不觉得累，比之前的那辆车舒服，”杨长剑说道。

　　为乘龙H7 3.0舒适性点赞是最基本的，它在动力性、安全性与燃油经济性等方面更让杨长剑折服。

杨长剑的乘龙H7 3.0正在装货中

　　据了解，乘龙H7 3.0产品装配多个动力品牌，而杨长剑之前的乘龙H7 搭载是潍柴，所以他还是信赖乘龙+潍柴发动机+法士特变速器的组合，550马力的动力输出，使之装载40多吨的货物，也能在客户的要求下提前到达目的地。记者采访他时，他的乘龙H7 3.0定位于云南瑞丽，正在装香蕉，装满要送到河北保定。香蕉属于绿通产品，走高速的话可以免通行费，因而他这趟选择高速路段。瑞丽到保定路程大约有3200公里，乘龙H7 3.0在高速拉练能体现出速度，碰上路况好的话，三天就够了。

　　众所周知，跑云南地区，长坡路段对于车辆的安全性要求极高。而乘龙H7 3.0带有缸内制动，还装载液力缓速器，用杨长剑自己的话就是：省去淋水的一大笔费用不说，打开液缓的开关后，刹车都不用踩，解放了双脚，带来便利的同时却提升了安全，乘龙H7 3.0这一点对于我的线路来说值得一个大大的赞”。

乘龙H7 3.0

　　关于油耗，乘龙H7 3.0的表现也不逊色。杨长剑说：“我的线路路况比较多样，平原、山路，长坡等都有，说实话我们这个油耗不能跟纯粹跑平原的比，但我的乘龙的油耗与其他同线路的车辆相比，确实低很多。”

　　杨长剑说，他打算再跑一段时间云南后，想去跑新疆。他总是热衷于这些有挑战性的线路，一方面可以收获美景，一方面他有一辆乘龙H7 3.0，因而无论到哪里，他心里都有数。