整车或需要涨价近万元 纯电动车将普遍遭遇电池原料涨价

　　据《央视财经》报道，印尼一直是最大的镍出口国，从去年开始严格限制镍的出口，今年年初镍价一路走高。高盛的分析称，如果镍价触及每吨5万美元的历史高位，每辆电动汽车的价格可能会上涨多达1500美元(约合人民币9800元)。

　　镍是三元锂电池的正极材料，镍的比例越高，电池能量密度就越高，续航里程就越好。出于成本方面的考虑，越来越多的车企近期开始青睐于磷酸铁锂电池。相对于三元锂电池，磷酸铁锂电池成本低、结构稳定、安全性高、充放电循环寿命长，但同时能量密度和充放电效率存在劣势。

　　另外，三元锂电池和磷酸铁锂电池经过多年发展，技术已经趋近成熟。电池化学性能本身的瓶颈很难克服。

　　不论是三元锂还是磷酸铁锂，指代的都是正极材料，而负极材料都是碳。为进一步提升电池性能，有不少厂商现在都试图在负极材料上试用硅替代碳。硅的主要优势在于能量密度是碳的3倍，用硅替代碳就意味着电池可能储存更多能量，提升能量密度。但最大的问题就是它会膨胀，最高到300%。

　　从几年前，特斯拉就已经在石墨负极中掺杂硅材料，大众集团近期也介绍了发展硅负极电池的重视。智己汽车今年发布的新车首次采用了“掺硅补锂技术”。广汽集团1月透露搭载硅负极电池技术的车型已按计划进入实车测试阶段。

　　而除了在电极上下功夫，围绕电解质的创新也一直备受关注。使用了全固态电解质后，锂离子电池的适用材料体系也会发生改变。其中核心的一点就是可以不必使用嵌锂的石墨负极，而是直接使用金属锂来做负极，这样可以明显减轻负极材料的用量，使得整个电池的能量密度有明显提高。

　　目前，国内外多家车企都在布局固态电池技术。丰田表示，公司计划在今年推出全球第一台搭载固态电池的原型车，2025年前实现固态电池汽车量产。此外，从2012年开始，大众汽车就与固态电池初创企业量子景观开展合作。近日，量子景观宣布已取得关键技术突破，今年下半年将开始在美国加州建立一个试生产线，产能可达每年10万颗电芯。蔚来表示，旗下首款半固态电池量产车将在明年推出。