不管黑猫还是白猫 能够成为市场主宰就是好猫？
新车依旧延续欧拉车系可爱的风格，造型同样呆萌，部分细节有些许MINI的风格。从车展亮相的车型来看，新车设计之初就是纯电动车，所以不需要考虑进气格栅的设计，车头更加的圆润协调。从亮相的新车来看，还配备了前驻车雷达和摄像头等辅助安全配置，还是非常便捷的。
车身侧面同样非常饱满圆润，双色车身设计也极具设计感，轮毂的造型也颇有MINI经典车型的味道。新车的长宽高分别为4235/1825/1596mm，轴距为2650mm，新车定位为小型车，对于日常城市通勤而言，这样的车身尺寸和空间表现刚好，非常适合日常代步。
因为车展仅仅是新车的亮相首发，从现场的内饰图能够看出，欧拉ES11的内饰用料以及设计更加精致，并且采用了当下流行的贯穿式连体屏幕，视觉效果和科技感油然而生。具体的配置我们不得而知，后续我们也会跟进报道，就目前已经信息了解，未来欧拉ES11这款车定位要高过目前欧拉黑猫和白猫两款车，从车身尺寸方面能够看出，欧拉ES11针对那些空间需求的消费者。
动力方面，欧拉ES11将会搭载由联合汽车电子有限公司生产的型号TZ153XS000驱动电机，最大功率达到143马力，从黑猫和白猫两款车来看，新车将会更加注重动力表现，因为黑猫和白猫两款车都仅仅使用了48马力和61马力的电机，仅保证日常驾驶需求，无法满足对动力方面的追求。
另外，欧拉ES11的电池系统将由长城蜂巢能源科技有限公司生产的三元锂电池组，相比黑猫和白猫的宁德时代提供的三元锂电池而言，欧拉ES11将会首次使用长城自己生产的三元锂电池组，不言而喻，短时间内，欧拉ES11将会是欧拉车系中的最具技术含量的新车。
其实对于纯电动汽车市场，欧拉的定位是非常精准的，尤其是从目前的技术和市场环境下，纯电动汽车而适合成为通勤以及代步产品，从欧拉的这几款车型定位来看，欧拉是准备吃定微型和小型纯电动车市场。从市场的角度出发，代步通勤确实小型车和紧凑型更加方便，这一点生活在城市中的消费者应该有切身体会。
未来新车定位将会在10-15万元区间，从车型的定位来看，欧拉ES11将会和长安CS15 E-Pro、比亚迪元EV、瑞虎e等车型竞争10-15万元跨界SUV市场，凭借长城近些年在新能源领域的不断努力，很有可能会成为市场的一匹黑马，从欧拉R1的市场表现来看，月均2000台的销量也证明了欧拉产品系定位的精准，虽然和比亚迪这样的行业巨头有一定差距，但长城的定位更加精准，也充分的做了市场调研，相信未来的这款欧拉ES11能够有不错的市场表现。
