美国千台体量物流公司：最爱1996年搭载康明斯N14的那台卡车

　　Greg Eddy是美国一家千台体量物流企业的创始人，目前该公司的营运范围遍布美国全境，公司员工总人数达到14000名，Eddy的角色也由最初的车辆、司机提供者转换成为物流优化供应商。

　　公司成立于1996年，从成立当年仅有一台卡车一名司机进行货运到一年后发展成为拥有百台营运卡车，2019年成为千台货运公司，美国大型物流企业，这一路可借鉴学习的模式太多。

由最初的车辆、司机提供者转换成为物流优化供应商的Eddy

　　中国卡车网记者在美国参加康明斯百年华诞庆典之际参观了Eddy的物流公司，并与他聊起了从一到千的成长史以及他与康明斯的故事情缘。

　　从第一台到第一百台 最爱康明斯N14

　　好的开始是成功的一半。

　　1996年时，美国货运市场方兴未艾，大量等待被运输的货物与大量未成体系的货运公司充斥着市场，也刺激着市场。Eddy看准时机购买了一台搭载了康明斯N14发动机的帕卡卡车就单枪匹马的闯进了火热的市场之中。

　　“帕卡卡车和康明斯发动机当时已经是非常主流的产品了。”Eddy说：“因此选择这样的产品更能够被货主认可和接受。”Eddy的想法并未出现偏差，进入市场后不论是货源还是客户的再次合作率都很高，得益于市场红利期和自身较高的配送质量，仅用一年时间，Eddy的公司就从仅有一台营运车辆变身成为拥有百台营运车辆，初具规模的物流企业。

　　在这一阶段，随着车辆的频繁购入、司机使用成本的不断增长、公司规模发展的压力等等因素的齐聚，公司的资金支出进入爆发期，如若平衡不好很可能使得曾经的努力前功尽弃。

搭载康明斯N14发动机的美国卡车

　　与2019年不同，那时候车辆购入成本占据了公司资金支出的大部分，也是在这样的背景之下，Eddy逐渐形成了自有的购车选择体系。“我们首先考量车辆的技术含量，特别是它的燃油经济性和可靠性，其次是司机的想法以及购车前期的支出成本。”

　　在美国，司机对于车辆的选择拥有很大的话语权。Eddy说：“大家对于康明斯产品的好感度都很高，我喜欢康明斯的燃油经济性，而司机喜欢康明斯产品的驾驶顺滑性，他们觉得这台发动机会让驾驶更加轻松。”

　　从一百台到千台体量 康明斯占比50%

　　而今公司发展成为千台体量的大型物流企业，Eddy的关注点也由最初的仅关注于车辆转变为关注公司整体运营状况和整体发展轨迹，而曾经让他小心计算的购车支出成本也不再是难题，自有各大银行主动与其对接提供金融服务。

　　目前公司拥有优化、车队、货运代理、仓储等多个部门，各个部门都会与优化部门进行对接以满足不同客户的货运需求。负责公司日常运营管理的Justin Weber告诉中国卡车网记者：“目前我们公司的投入更多的是在一些互联互通可视化管理的技术上，这样可以最大化的提升整体运营效率，满足客户和公司双方的时效要求。”

VENTRUE LOGISTIC物流公司内部牵引车货箱

　　在这一方面包含康明斯车联网系统在内的第三方给了公司很多的支持。在最基础的实时定位功能之外，在运输途中为司机提供最近加油站引导服务、通过大数据分析帮助司机养成良好的驾驶习惯，甚至是通过当前运输时速实时精准货物到达时间以便做后续工作安排。

Eddy的物流公司内部

　　科技的发展为社会带来的便利无可否认，但同时需要承认的是科技发展并不全能。Eddy公司的业务范围涵盖美国全境，在较为偏远的蒙大拿州很多突发情况科技无法解决，但康明斯健全的服务网络可以。

　　Eddy说：“康明斯不仅自己的服务站点很多，而且还和各大主机厂有合作。在蒙大拿州，即使是最偏远的角落他们的工作人员也能够联系到第三方服务站为我们进行服务工作。”可信赖是康明斯给Eddy的定心丸。

Eddy的物流公司：VENTURE LOGISTICS

　　而今康明斯产品在Eddy公司的占比达到50%以上，对于Eddy和他的公司而言，康明斯已经不仅一个单纯的产品提供者，更是前行路上最得力的合作伙伴，“只有和强者合作，才能跑的更快!”