玉柴新能源动力战略背后的产品逻辑

　　中国新能源汽车迈上发展快车道已经有10年，10年孕育了强大的新能源汽车产业。2009年至今，各部委密集出台了多项新能源政策，重要政策超过40个。

　　10年后，中国新能源汽车在城市公交市场得到了突飞猛进的发展，虽然核心技术——电池技术没有获得较大的进展，但是充电桩等基础设施得到了进一步的完善，更重要的是消费者的观念已经得到了扭转，这在较大程度上推动了新能源汽车从公交市场向其他领域发展。

　　多细分市场的需求

　　纵观新能源市场过去10年发展，续航里程是新能源动力的痛点，储能电池与商用车复杂的工况、多样化应用场景的矛盾长期没有得到解决，长途客车、卡车、水泥搅拌车等细分市场的用户需求没有得到满足，这导致了新能源汽车只能在固定线路、短途、充电设施完善的场景中使用，这也是新能源汽车仅局限在公交市场得到广泛应用的原因。

　　新能源汽车的充电模式

　　2020年后新能源市场将进入完全市场化，在此背景下，玉柴股份执行副总裁林志强带领新能源动力研发团队对新能源市场进行了深入分析解密，未来适用新能源动力主要有以下几个场景：

　　公交产品

　　城市物流车、城际物流、团体通勤车辆

　　长途公路运输

　　单一的纯电技术路线显然不能满足以上场景需求，因此玉柴提出了新能源动力战略：

　　其中，PE1代表内燃机、燃料电池发动机，PE2代表电驱动力，α1、α2分别代表不同应用场景所需要的动力比例，其中α1、α2之和始终为1。

　　这一公式阐释了根据不同的应用场景，不同的动力需求功率占比不一样，如：

　　在城市公交等低速、短途、怠速时间长的应用场景，纯电驱动更高效，则α2为1，α1为0;

　　在高速路段，发动机能比电驱动力实现更大的功效，α1增大;

　　在工况复杂的情况下，为确保汽车高效运行，α1、α2配比灵活变动。

　　这，就是玉柴对新能源动力市场的理解和掌握。

　　玉柴的答案

　　针对2020年新能源动力完全市场化、后补贴的市场，玉柴方案衍生出了集成发电式发动机动力总成、eCVT功率分流型混合动力总成、燃料电池系统、集成电驱桥总成等技术路线，以满足多细分市场产品性能的需求。

　　5月28日，玉柴举行新能源动力战略暨产品发布会，推出了四大新能源动力系统。

　　在未来，玉柴多动力方式将以不同技术路线覆盖不同的细分市场：

　　纯电动技术路线更多集中在点对点固定线路，以公交产品为核心;

　　增程器产品将覆盖城市环路内纯电运营，同时兼顾特殊情况的长里程需求，市场主要集中在城市物流车、需要进城的城际物流、团体通勤车辆;

　　国六动力产品适合未来的点对点的长途公路运输;

　　混合动力产品在30公里以内低速采用纯电运营，高速燃料运营，可以实现低速环保性，适合旅游客车市场以及不适合纯电运营的公交市场。

　　根据不同的细分市场，玉柴将进一步满足客户不同的动力需求。