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国五没DPF不能上牌!货车司机请扩散!

发布时间:2018-03-27 来源:卡车地带 作者:潇潇雨未歇

2018年1月23日,闹了许久的深圳DPF政策正式落实。这意味着1月23日以后购买的重型柴油车想要上牌就必须是国五+DPF的配置。目前政策规定需要配DPF的车型是3.5吨以上的重型柴油车(牵引车除外)。政策实施至今已有2个月,目前深圳新车上牌究竟处于一个什么样的状态呢?

深圳主流轻卡都有DPF车型 价格涨幅5千-1万

深圳卡车要求加装DPF的消息最早来源于2017年2月发布的《深圳市大气环境质量提升计划(2017-2020年)》,原定于2017年6月底与国五标准同步实施。不过由于种种原因,这一政策被推迟到了2018年初,具体落实时间是2018年1月23日。

深圳主流轻卡品牌都已经有了自己的DPF车型,价格涨幅约为1万元

在众多车型中,蓝牌轻卡是应对深圳DPF政策最迅速的车型,在2017年年底,深圳市场就已经有了装DPF的轻卡。现在主流轻卡品牌基本都有了自己的DPF产品,比如庆铃、帅铃、重汽HOWO、欧马可、东风凯普特等,购车成本比普通国五车多了5000-10000元。

DPF轻卡可以正常上牌,2017年底签单却没有装DPF的轻卡目前无法上牌

根据深圳大胜帅铃经销商的反馈,现在国五+DPF的轻卡是能够正常上牌的。在2017年底已经签单却没有装DPF的轻卡现在上牌却出现了一些问题,这些车目前一直处于备案阶段,具体何时能够上牌车管所还没有一个准确的答复。不过经销商也表示这一部分车辆最终应该都是能够上牌的,也请用户不要着急。

中重卡大多没有DPF产品 经销商陷入卖车困境

深圳的蓝牌轻卡已经有了许多带DPF的车型,但是中重卡的形势就不那么乐观。深圳的中重卡经销商目前大多没有带DPF的产品(庆铃中卡目前有带DPF的国五车型,格尔发K5载货车也有了DPF的车型)。也就是说从1月23日起,深圳的很多中重卡经销商陷入了没有新车可卖的情况。2017年年底签单的那些车辆同样无法正常上牌,至于何时能够开放上牌,现在还不得而知。对于牵引车而言,深圳的新政并没有要求该类车辆加装DPF,但是现在也存在着新车无法上牌的问题,据了解是车管所的系统正在将牵引车和其他重卡品类进行分离。这一情况也已经持续了2个月。

厂家理念两极分化 有准备出DPF车型的也有放弃深圳市场的

加装DPF是一项系统工程,需要与发动机和后处理系统进行整体匹配

那么深圳之后会不会出现加装DPF的中重卡车型呢?这就要从DPF的加装难度上说起了,因为加装DPF并不是简单的在后处理部分加上一个过滤装置就OK的,它还需要和车辆发动机进行匹配,对排气管进行特别的改装。可以说每一种发动机要匹配DPF都需要做大量的工作,其中自然会耗费大量的金钱和时间。

目前从全国范围看,要求新车装有DPF的只有少数几个城市

从全国范围内看,目前要求新车加装DPF的只有几个城市,具体落实的也就北京和深圳。为了这两个市场,是否值得厂家花钱花时间去做一个符合标准的车型呢?这正是很多厂家目前犹豫的地方。

有经销商表示,他们代理的品牌,在中重卡方面将不会推出国五+DPF的车型,取而代之的可能是在深圳提前推国六车型。

当然也有厂家十分看重深圳市场,已经开始着手国五+DPF中重卡的公告申报。当然,受成本的影响,这类国五+DPF的产品每个品牌最多可能只有几款,深圳用户未来购车的选择面也会变少很多。

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