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被苗圩打call的中国客车海外市场有多牛

发布时间:2018-03-23 来源:中国客车网

  2018年两会“部长通道”第一位接受媒体采访的工信部部长苗圩,谈及新能源汽车话题时表示:“新能源汽车是我国汽车工业由大变强的一条必由之路。通过过去的5年,我们在新能源方面取得了为世人瞩目的成效。”他还特别点赞中国新能源客车这些年出口多个国家地区。

  随着我国经济快速发展,近些年来,中国乘用车出口形势渐好,但与中国客车相比,乘用车出口总体表现出单价相对较低,出口地以经济欠发达地区如南亚等为主。据统计,2017 年乘用车出口前四位分别是孟加拉、印度、韩国、菲律宾四国。而针对客车的统计却是以洲为单位,欧、美、亚、非、拉各大洲全覆盖,而且数量、单价、总金额方面表现更为突出。

  从2000年开始,中国客车行业依靠优良品质和完善服务,走出国门,走向世界,为中国汽车制造业树立了良好口碑和人气。

  中通客车

  中通全球市场布局图

  当年客车行业格局从“一通三龙”变成“两通三龙”的时候,同行大多是把中通客车定位为“追随者”的。

  在这种目光中,中通一点一点进步着,几年过去,人们突然发现,中通这个“潜力股”居然从“追随者”变成了“挑战者”。

  不止是新能源客车的快速发展引人注目,中通的国际化发展思路同样成绩斐然。

  2003年,中通开始布局海外市场;并在2004年,实现了零的突破;2005年,中通出口数量达到222台,销售额突破1亿元;2006年,中通作为国内客车出口第三名,被认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。2007年,出口翻番,达到1200台。2008年,一次性签约出口1600辆大型客车;……

  2013年,中通客车批量进入法国等欧洲高端市场;2014年:中通出口凯歌高奏,2186辆校车一次性交付沙特阿拉伯,年度出口金额达1.5亿美元,刷新了四个业界记录:中国最大批量的校车出口订单、中国客车出口沙特第一单、中国单批次最大批量出口客车订单、中国客车行业最短交期记录。

  作为世界上最富裕的国家之一,“石油王国”沙特历来是各国车企争相抢夺的市场,自2008年以来,中通客车为沙特市场量身定制,连续多年出口校车及公交客车,2014年,中通向沙特出口2186台校车,这不但是是国内单批次出口的最大客车订单,也使得中通客车在沙特市场的保有量也达到近8000辆,占有率高居榜首。

  目前,中通已出口至全球100多个国家和地区,主要市场分布在中东、北美、南美、东亚、东南亚等地区。具有代表性的国家有沙特、约旦、摩洛哥、阿尔及利亚、尼日利亚、智利、秘鲁、乌拉圭、厄瓜多尔、澳大利亚、新西兰、新加坡、俄罗斯、德国、泰国等。同时,在我国香港、澳门也有中通客车的身影。

  除了中东的沙特、苏丹,东亚的韩国、南美的智利、巴拉圭、厄瓜多尔,非洲的摩洛哥、坦桑尼亚,东南亚的泰国、菲律宾、印度尼西亚等都是中通的重点出口市场。

  截止2017年底,中通共出口大型客车25000台,并且实现了海外市场销售收入占到公司总收入30%的“小目标”。

  2018年开年,中通与俄罗斯签订200台订单,并陆续交付使用。据悉,中通新能源客车出口也将在2018年实现质的突破。

  海格客车

  海格全球市场布局图

  2018年,海格客车成立整整二十年。

  这个年轻的客车企业,一贯重视海外市场的发展,从2004年开始启动海外市场至今,产品已遍及全球100多个国家和地区,累计出口客车超4万台。其中阿尔及利亚、俄罗斯、卡塔尔等国家的海格客车保有量已超过3000辆;安哥拉、沙特、伊拉克等国家超过1000辆。

  2006年海格向卡塔尔出口500辆客车,其后陆续又出口了2000多台;2007年海格出口俄罗斯1000辆客车协议在莫斯科签署,成为中国客车出口俄罗斯的最大一笔订单。

  到2014年,海格客车实现整车出口6078辆,其中大中客业务出口增幅居行业第一。海格客车国际化之路稳健而有力。

  2015年年底,海格客车成为国内首家通过欧盟AEBS认证+同步ACC的客车企业。由此,海格产品成功突破欧洲市场设置的技术壁垒,顺利拿到了进入欧洲市场的通行证,可以在全欧盟境内注册和销售。这不仅表明了海格客车在整车电子智能化研发应用方面获得突破性进展,更是海格客车国际化进程的里程碑事件。

  在绿色环保成为世界共识的当下,经过多年技术积淀,2016年,海格客车超级电容客车在塞尔维亚正式运营,这是我国首次向“一带一路”沿线国家出口超级电容客车,也是国产纯电动公交首次在欧洲国家公交线路上实现商业化运营,种种“首次”让这笔订单意义非凡。

  目前,海格新能源客车已出口到以色列、德国、韩国、马来西亚、塞尔维亚、保加利亚、奥地利、哈萨克斯坦、哥伦比亚、新加坡等国家。

  同时,海格客车还注重技术升级与品牌输出。2016年,海格携手哈萨克斯坦知名科研中心共同打造纯电动客车生产基地;2017年4月,海格客车与马来西亚G A公司共同合作生产和销售新能源客车。海格客车在越南、俄罗斯、卡塔尔等地的KD工厂都在运行中。

  此外,海格全球战略布局还有另外一个鲜明的特色,那就是和百年名企“公路之王”斯堪尼亚的合作共赢。经过十几年的经营,斯堪尼亚•海格这一联合品牌逐渐被人们所熟知。斯堪尼亚•海格以欧洲等高端客车市场为目标,开发高起点、高附加值的高档客车,目前已销往法国、英国、比利时、德国等40多个国家和地区,销售量超3000台,占据中国高端客车出口的绝大部分份额。海格与斯堪尼亚建立的平等合作伙伴关系,被奉为业界的“第三种合作模式”,双方在合作中互相学习,优势互补,同时,加快了海格客车进军全球高端客车市场的步伐。

  2018年,举世瞩目的港珠澳大桥即将通车,一桥连接三地,转型公交的斯堪尼亚•海格专用穿梭巴士将正式承担三地的交通服务。

  福田欧辉客车

  欧辉客车市场全球化布局

  站在国际客车市场,来自中国的知名品牌,十个手指数不完。

  虽然都是“兄弟”,但为了各自品牌插遍全球,面对大型订单,彼此之间的竞争也毫不含糊。其中有一个年轻的品牌,低调地,不显山不露水地铺着海外市场,同行“大哥们”目光扫过,仍旧紧紧盯着其他竞争者,没想到这个“小兄弟”很快爆发出了巨大的力量。

  2003年,福田汽车集团组建客车事业部,将福田欧辉打造为中国客车的一匹“黑马”。2005年,欧辉客车实现了首次出口,虽然只有8台,但海外市场第一站就是欧洲(保加利亚)。

  从2005年底实现首次出口,到现在,欧辉客车海外保有量达6730台。

  与自己相比,这已是很大的成功;与同行相比,明显还有一定差距。

  但这个差距,主要体现在总量上。从海外市场的布局和出口产品类型方面,欧辉表示,别人有的,我都有;别人没有的,我也会有。

  截止目前,欧辉的产品遍布欧洲、美洲、亚洲和非洲,而且欧辉出口产品类型丰富,传统燃油、天然气、混合动力、纯电动,样样都有。

  2010年, 欧辉192 台混合动力客车抵达台湾。 2013年,另外174 台运送至台湾;2011年,欧辉在巴基斯坦签下111台天然气公交车的订单;2006年起,欧辉陆续向印度出售底盘100台;2016年起,成功进入印度纯电动市场,实现了欧辉新能源客车海外市场的KD组装及生产。

  2016年,福田欧辉便完成新能源客车在韩国环境部及国土部的全部认证项目,成为第一个获得韩国新能源产品认证的中国新能源客车企业。2017年9月,欧辉纯电动公交凭借过硬的产品品质,一举获得2018韩国批量订单。2018年平昌冬奥会期间,江陵市率先引进的纯电动新能源公交车,正是福田欧辉。

  2017年5月,在“一带一路”国际合作高峰论坛召开之际,福田欧辉获得缅甸仰光公交公司1000辆清洁能源公交车大单。这是2017年全国客车出口第一大单。

  千台大单,对于中国客车同行来说,不算罕见,不过转头看看2018年1月份张家口公布的全球首批最大氢燃料公交车订单,欧辉49台氢燃料电池公交客车占据榜首,却搅动了整个行业。业内人士敏感地意识到,纵观我国新能源汽车革命路径,未来中国氢燃料客车出口也许就此可以期待。

  (作者注:以上数据,已由相关企业确认。)

  延伸阅读:被苗圩打call的中国客车海外市场有多牛(比亚迪宇通金龙客车篇)

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