2013年8月22日消息：在很长一段时间内，说到新能源汽车，首先联想到的肯定是日系品牌，特别是丰田和其主导的混合动力车系，这也是大街上常见的新能源车型。所以，如果要把新能源和德系车企联系到一起，似乎有点突然，这就像上个月宝马i3发布带来的感受。
而实际上，德系品牌在新能源上的努力一直没有停止，无论在混合动力、纯电动，甚至是氢燃料动力车型上都有所建树，只是他们在等待一个合适的时机来大规模的推出自己的产品，而从宝马高调发布i品牌来看，也许这个时机已经逐渐到来。下面就让我们一起来看看代表德系最高水平的三驾马车（奔驰、宝马、奥迪）在新能源上都取得了哪些成就？未来新能源的主攻方向又是哪里？
为何要选择豪华品牌作为德系代表？
至于为何要选择德系豪华品牌来介绍其新能源水平，众所周知，新能源车型的一个重要瓶颈之一在成本上，相对来说，豪华车型用户对价格不太敏感，豪华品牌新能源车型推广上更有优势，而且豪华品牌在技术储备上更加深厚，代表这个车系的最高水准！
宝马在新能源汽车领域的努力始于1969年，在1972年，一辆宝马1602电动车被用作当年慕尼黑奥运会的引导车，而当时采用的还是铅酸蓄电池。在接下来的30多年里，宝马集团相继推出多款电能驱动车型。比如1991年在法兰克福车展上推出了宝马E1钠硫电池驱动概念车。
●高效动力战略预示宝马新能源的未来
说到宝马的新能源车型，就不能不提到宝马著名的efficientDynamics高效动力战略，这个战略于2002年提出，这个战略分为短期、中期和长期三个部分。短期为对传统内燃机潜力的挖掘，提升其燃油经济性；中期的重点是电动汽车和混合动力汽车；从长期来看，宝马集团的目标是采用氢能驱动，实现真正的零排放。2006年10月，宝马推出的小规模量产的宝马氢能7系，展示其新能源方向。
时间来到2008年，宝马集团推出纯电动车MINIE，这是高档品牌中第一款能够日常使用的纯电动车。MINIE装备一台输出功率高达150kW（204Ps）的电动机，采用高性能可充电的锂离子电池。2011年，推出基于宝马1系的ActiveE，全球限量1千辆，并且采用租赁的方式提供给消费者试用。
●i品牌发布
2011年，2月，宝马正式发布了旗下名为i的全新子品牌，这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后，最新的第四品牌，也是一个完全为新能源车型推出的品牌，足见宝马对新能源汽车的重视。
2013年7月29日，宝马i3在北京、纽约、伦敦三地同步首发。宝马i3也被称作MegaCity车型，将于2014年正式上市，宝马计划在上市的第一年实现3万辆的销量。
宝马i3采用4门4座的设计，轴距为2570mm，在车辆后桥上安装有电动机，采用后驱的驱动形式，其最大功率为125kW，最大扭矩为250Nm，而0到100km/h的加速时间为7.2秒。充满电后可行驶130-160公里。
而为了解决电动车续航里程不足的问题，宝马还给i3准备了增程式混合动力系统，搭载一台0.6L两缸发动机，用来给内置电池充电，其最大续航里程也因此增加到了300km。
而在2014年，宝马还将推出i8，这是一款应用插电式混合动力技术的跑车，搭载了一台三缸涡轮增压发动机和一个电动机，其中电动机位于车辆的前桥，两者共同作用时能达到260kW的最大功率，扭矩更是达到了惊人的550Nm，而0到100km/h的加速时间不到5秒，这样的性能绝对可以进入超级跑车的行列。
宝马为i品牌准备了一种全新制造理念，即LifeDrive结构，宝马i3与i8都基于这种结构。这种结构包括Life和Drive两个独立的部分，Drive代表了铝质的车身底盘，它集成有车辆的悬架、动力系统、电池以及传动机构等。而Life则代表乘员舱结构，它采用了高强度且轻量化的碳纤维材料，使用这种材料可以降低车身的整体重量，以及提升车辆的操控性。
●常规混合动力同步推进
在推出i品牌的同时，宝马集团也在研究混合动力技术。早在1994年就推出了5系的混合动力汽车。2010年4月，最新一代的高效混合动力X6和7系已经引进到中国市场开始销售。未来随着X1、X3、X5混动版的导入，宝马的混合动力也将全面布局SUV细分市场。
新能源路线：虽然宝马发布了i品牌，但短期内宝马并不会一步到位过渡到电动车时代，而是以混动为基础，试探电动车市场，以此降低风险，i3推出增程式混合动力版就有出于这样的考虑。而如果未来能在电动车市场站稳脚跟，宝马将向其新能源终极目标氢能驱动进发，正像efficientDynamics高效动力战略所规划的那样。
