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高效动力战略——德系宝马的新能源之路

2013-08-22  作者:刘斌  来源:爱卡汽车  文字大小:【】【】【

  2013年8月22日消息:在很长一段时间内,说到新能源汽车,首先联想到的肯定是日系品牌,特别是丰田和其主导的混合动力车系,这也是大街上常见的新能源车型。所以,如果要把新能源和德系车企联系到一起,似乎有点突然,这就像上个月宝马i3发布带来的感受。

  而实际上,德系品牌在新能源上的努力一直没有停止,无论在混合动力、纯电动,甚至是氢燃料动力车型上都有所建树,只是他们在等待一个合适的时机来大规模的推出自己的产品,而从宝马高调发布i品牌来看,也许这个时机已经逐渐到来。下面就让我们一起来看看代表德系最高水平的三驾马车(奔驰、宝马、奥迪)在新能源上都取得了哪些成就?未来新能源的主攻方向又是哪里?

  为何要选择豪华品牌作为德系代表?

  至于为何要选择德系豪华品牌来介绍其新能源水平,众所周知,新能源车型的一个重要瓶颈之一在成本上,相对来说,豪华车型用户对价格不太敏感,豪华品牌新能源车型推广上更有优势,而且豪华品牌在技术储备上更加深厚,代表这个车系的最高水准!

  宝马在新能源汽车领域的努力始于1969年,在1972年,一辆宝马1602电动车被用作当年慕尼黑奥运会的引导车,而当时采用的还是铅酸蓄电池。在接下来的30多年里,宝马集团相继推出多款电能驱动车型。比如1991年在法兰克福车展上推出了宝马E1钠硫电池驱动概念车。

  ●高效动力战略预示宝马新能源的未来

  说到宝马的新能源车型,就不能不提到宝马著名的efficientDynamics高效动力战略,这个战略于2002年提出,这个战略分为短期、中期和长期三个部分。短期为对传统内燃机潜力的挖掘,提升其燃油经济性;中期的重点是电动汽车和混合动力汽车;从长期来看,宝马集团的目标是采用氢能驱动,实现真正的零排放。2006年10月,宝马推出的小规模量产的宝马氢能7系,展示其新能源方向。

  时间来到2008年,宝马集团推出纯电动车MINIE,这是高档品牌中第一款能够日常使用的纯电动车。MINIE装备一台输出功率高达150kW(204Ps)的电动机,采用高性能可充电的锂离子电池。2011年,推出基于宝马1系的ActiveE,全球限量1千辆,并且采用租赁的方式提供给消费者试用。

  ●i品牌发布

  2011年,2月,宝马正式发布了旗下名为i的全新子品牌,这是宝马集团继宝马、MINI和劳斯莱斯之后,最新的第四品牌,也是一个完全为新能源车型推出的品牌,足见宝马对新能源汽车的重视。

  2013年7月29日,宝马i3在北京、纽约、伦敦三地同步首发。宝马i3也被称作MegaCity车型,将于2014年正式上市,宝马计划在上市的第一年实现3万辆的销量。

  宝马i3采用4门4座的设计,轴距为2570mm,在车辆后桥上安装有电动机,采用后驱的驱动形式,其最大功率为125kW,最大扭矩为250Nm,而0到100km/h的加速时间为7.2秒。充满电后可行驶130-160公里。

  而为了解决电动车续航里程不足的问题,宝马还给i3准备了增程式混合动力系统,搭载一台0.6L两缸发动机,用来给内置电池充电,其最大续航里程也因此增加到了300km。

  而在2014年,宝马还将推出i8,这是一款应用插电式混合动力技术的跑车,搭载了一台三缸涡轮增压发动机和一个电动机,其中电动机位于车辆的前桥,两者共同作用时能达到260kW的最大功率,扭矩更是达到了惊人的550Nm,而0到100km/h的加速时间不到5秒,这样的性能绝对可以进入超级跑车的行列。

  宝马为i品牌准备了一种全新制造理念,即LifeDrive结构,宝马i3与i8都基于这种结构。这种结构包括Life和Drive两个独立的部分,Drive代表了铝质的车身底盘,它集成有车辆的悬架、动力系统、电池以及传动机构等。而Life则代表乘员舱结构,它采用了高强度且轻量化的碳纤维材料,使用这种材料可以降低车身的整体重量,以及提升车辆的操控性。

  ●常规混合动力同步推进

  在推出i品牌的同时,宝马集团也在研究混合动力技术。早在1994年就推出了5系的混合动力汽车。2010年4月,最新一代的高效混合动力X6和7系已经引进到中国市场开始销售。未来随着X1、X3、X5混动版的导入,宝马的混合动力也将全面布局SUV细分市场。

  新能源路线:虽然宝马发布了i品牌,但短期内宝马并不会一步到位过渡到电动车时代,而是以混动为基础,试探电动车市场,以此降低风险,i3推出增程式混合动力版就有出于这样的考虑。而如果未来能在电动车市场站稳脚跟,宝马将向其新能源终极目标氢能驱动进发,正像efficientDynamics高效动力战略所规划的那样。


 

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