XML6185BRT大型城市客车系列

采用中置发动机技术，发动机位于前轴和中轴之间，中轴驱动。前桥、中桥、后桥轴荷在满载时之比大约为1：2：2，有效减轻前轴荷，增加了中轴荷，改善了高速行驶的稳定性并降低轮胎损耗。铰接车由后推式改为拉式，保证了整车的稳定状态，无需设置额外的防打折机构及液压稳定器。

自主开发的全承载车身技术，整车弯曲刚度和扭转刚度更高;四个乘客门，结构安全、重量更轻、燃油经济性更好;由德国博世力士乐提供的液压冷却传动系统，实现无级变速，节能更佳。水箱位于发动机之上，紧靠左侧窗，具有更好的进风效果和冷却性能。

全新低地板拉式铸钢铰盘，前后三脚架经有限元计算分析，强度足够;免维护关节轴承为装载机所选，能承受69吨的径向动载荷及27吨的轴向静载荷。52度的最大弯曲角，保证18米铰接车良好通过性的同时消除了前后车夹角过大给整车其它总成带来损害的可能。后轴采用普通门式支撑桥，其后地板为两级踏步高，实现整车真正的纯低地板。由虎伯拉专门针对金旅铰盘开发设计的折蓬风挡，有专用的等分机构，转动均匀，表面带有尼龙涂层，更加耐用。

整车布局灵活，维修方便。三桥可选装低地板(门式)支撑桥和两级踏步(普通方管)支撑桥，后悬可以开乘客门及不开乘客门。