日前，在东风商用车公司向新邦物流交付东风天锦活动仪式上，由东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚带队，包括东风商用车市场部门、销售部门、研发中心的主要负责人在内的6人团队接受了媒体的专访，就2009年商用车市场如何发展，是否会受到金融危机影响;东风商用车的主要销售预期，以及天锦等重要产品的市场开拓情况等问题回答了媒体的提问。

 

东风商用车副总黄刚在回答媒体提问

　　媒体：7月份之后市场疲软，东风商用车今年的销售目标能否实现，同时能否预测一下2009年的目标?

　　东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚：上半年中重卡并不寻常的快速增长以后，下半年以来市场处于低迷的状态，甚至是月销量一直低于去年同期水平，这种状况除了与排放法规的执行有关系外，现在看来更深层的原因是宏观经济环境不佳，各国经济的发展出现减速的状况，全球金融风暴对我们公司的汽车销售产生了很大影响。在这样的情况下，我们由于上半年销量高速增长，预计年初设定的目标有望达成。年初设定的目标已经考虑到08年市场和国家 宏观调控的一些因素影响，做出了理性的判断，并不是特别冒进的目标。对于明年的市场走势还不太好判断，但是总的判断是形势不容乐观，可能会由于宏观调控因素的影响相比今年会出现大幅度的下降。

　　媒体：东风天锦的目标市场更多的偏向于城际运输车，随着市场的发展，天锦对于城际目标市场的拓展的手段和方法是怎样的?

　　东风商用车公司市场销售总部销售部部长孙振义：东风天锦4月份在北京发布，并向北京环卫集团交车。实际上天锦的正式上市销售是在7月份，这时期正好市场呈下降趋势，而东风天锦7到9月实际上呈连续上升的态势，在今年下半年整个行业下降的情况下，东风商用车有两个产品逆势而上。东风天锦到9月份4个月时间销量突破1000台，在年底之前有望再突破1000台，也就是说东风天锦今年将达到2000台的销量。另外一个主要产品是搭载DCI11发动机的天龙，从下半年开始销量也是不断上升，9月份销量突破300台，后期还呈增长趋势。DCI11也有希望突破2000台。06年天龙上市，5个月的时间销售突破2000台。今年天锦上市5个月时间突破2000台车。天龙在07年突破20000辆，08年突破50000辆。天锦今年突破2000台，明年突破10000台是比较有信心的。我认为这次整个宏观经济的调控对物流行业发生了结构性的变化，高效的物流，集约性的物流在这次调控当中有了比较高的增长。虽然商用车市场并不被看好，但东风天锦在这样一个高效率物流的区域配送细分市场中的表现，我们充满信心。

 

东风商用车市场、销售、技术部门主要领导齐齐亮相

　　媒体：在激烈的市场竞争和全球经济的影响下，目前中国的中卡正处在低谷的环境中，这对天锦来说并不是一个好的环境。请问在这样的环境下天锦是如何为用户创造高价值的?再一个问题，天锦采用的是国Ⅲ共轨发动机，天锦是如何注重油耗控制的?

　　黄刚：这两个问题可以合并为一个问题，东风天锦会在保证人性化安全的条件下通过运用合适的技术来给客户创造更多的利润。

　　东风商用车技术中心商品开发部副部长、东风天锦CVE(首席车辆工程师)丁小甦：关于东风天锦给客户带来更高的价值，最关键的就是油耗。天锦搭载了国Ⅲ的发动机，采用的高压共轨技术和电控系统都会节省油耗。另一方面我们针对燃油的改善做了很多工作，包括研究用户的使用环境、用户习惯、道路环境、运输特点等，这些工作带来的结果是我们所使用的国Ⅲ发动机在各种工况下都比国Ⅱ发动机省油。

　　东风商用车技术中心副中心长蒋学峰：我补充一下，我们升级到国Ⅲ以后，从三个方面考虑油耗：一是从发动机本身。大家知道到了国Ⅲ以后，电控共轨喷射技术能更加节省油耗。第二是电控技术本身性能非常好，这对燃油燃烧是有好处的。可以避免急加速带来的油量的增加。第三个层面是驾驶层面，驾驶员也不能向开国Ⅱ车那样驾驶国Ⅲ车。国Ⅲ在油耗方面的优势需要各个层面一起完成才能达到良好的效果。

　　媒体：上星期黄刚书记在兰州接受媒体采访时提到，我国的区域运输市场正在“专用车化”，包括危险品运输、冷链物流、粮食物流等等，对所使用的卡车分别有不同的要求。面对这种卡车市场的不断细分，请问，东风商用车的市场策略如何?

　　黄刚：卡车的需求越来越多样化，作为商业运输的工具，它需要达到各种各样的目的，客户的用途不一，但是最终会通过运输来盈利。这就要求东风的策略不仅要成为中重型商用车的制造商，而且要成为公路运输方案的提供商，这是我们的一个转型，过去我们在计划体制下只要生产，现在不是这样，现在必须要理解市场。首先从产品上针对不同用户需求来加以完善、改进，针对细分市场更加专业化。另外，从营销过程来看，我们先需要通过营销活动了解客户的需求，再针对客户的需求制定合适的产品方案，让用户满意。成为运输行业的合作伙伴，这是我们努力的方向。