9月23日，一台水泥搅拌车从黑河口岸驶上发往俄罗斯的货船。随着我国卡车技术的进步

和质量的提升，市场份额也由一枝独秀到百花齐放，解放、东风、欧曼、重汽的产品表现都

不错，承载能力强，皮实耐用。

    上世纪90年代前，重卡市场基本上是卡马斯、太脱拉、日野、三菱、沃尔沃、雷诺等进

口品牌的天下，其中尤以卡马斯居多。随着我国重卡产品技术和质量的提升，卡马斯现在已

完全停止进口。而且，在卡马斯的故乡俄罗斯，经常可以看见来自中国的重卡。

    高端品牌代表一个国家、一个企业产品的最高水平。中国卡车与外国卡车的竞争是从替

代进口开始的，在实现替代过程中，中国卡车提升了技术水平，提高了产品质量。长期以来

，我国水泥搅拌车底盘市场由五十铃、三菱等进口产品把持，少部分是奔驰、现代等进口产

品，国产底盘非常少。一辆进口的6×4底盘，价格动辄达七八十万元。值得欣慰的是，我国

卡车技术紧跟国际先进水平步伐，产品升级取得可喜成绩，现在，大部分进口水泥搅拌车底

盘市场已被国产底盘替代。其中，以配装康明斯ISM发动机的陕汽德龙车最具代表性。国产

汽车底盘主导着国内市场，一汽、东风、陕汽等企业可为改装企业提供所需底盘，替代了部

分国外进口底盘。

    据悉，中国卡车企业提出替代进口的口号已有多年，真正实现替代进口是从2000年开始

的。2000年之前，国内卡车虽然有长足发展，但基本处于蚕食进口卡车市场状态。2000年以

后，卡车企业，特别是重卡企业的主动性大大提高，产品竞争力大大提高，占据了大部分国

内市场。进口产品的市场主要集中在高端。

    “重型汽车集成开发技术项目”是国家863项目之一。该项目针对我国重型汽车企业产

品自主创新能力不足的现状，以中国重汽为依托，以提升我国重型商用车自主开发能力为目

标，以底盘集成匹配、性能优化和驾驶室开发为重点，形成系统化、规范化的技术体系。该

项目对提升我国重型商用车自主开发能力和核心竞争力、带动我国汽车工业的技术进步具有

重要意义。

    质量、服务与进口卡车的逐渐接轨，成本、价格的优势使中国卡车企业集体崛起，中国

卡车的出口方向应定位于发展中国家，这样才能充分体现出我国卡车的竞争力。