1.0升以下级别：丰田 1.0直列三缸VVT-i
丰田Aygo、雪铁龙C1和标致107均搭载丰田开发的1.0发动机。
在依据排气量评选的分级最佳发动机奖项中，属于排气量最低的1.0升以下最佳发动机大奖，仍由去年冠军得主，丰田开发的1.0直列三缸VVT-i发动机获得。这颗低排气量输出67匹马力的小发动机，广泛搭载于丰田 Aygo与Yaris(雅力士)车系、雪铁龙 C1、标致 107与斯巴鲁 Justy等品牌迷你车款上，拥有成为家族旺盛的环保节能迷你车动力核心。
Smart第二代Fortwo搭载的两款发动机也广受好评，在1.0以下占据2、3名。
虽然最终由丰田抱走发动机大奖，但在迷你排气量发动机领域仍有不少佳作。包括Smart(精灵)第二代Fortwo搭载的两款发动机，包括Daimer开发799c.c.直列三缸柴油发动机与三菱开发的999c.c直列三缸发动机，都获得评审相当高的肯定，位居决赛排行的第二与第三名。接着，福特 EcoSport搭载的1.0直列四缸机械增压发动机、欧宝 Agila搭载的1.0直列三缸发动机与起亚 Picanto(Euro Star)搭载的1.0直列四缸发动机也都入围决赛。
| 1.0升以下级别 | |||
| 名次 | 积分 | 发动机款式 | 搭载车型 |
| 1 | 294 | 丰田 1.0直列3缸 | 丰田Aygo、雅力士、Vitz、雪铁龙C1、标致107、斯巴鲁 Justy |
| 2 | 285 |
Smart 0.8柴油直列3缸 |
Smart Fortwo |
| 3 | 197 | 三菱 1.0直列3缸 Turbo | Smart Fortwo |
| 4 | 167 | 福特 1.0直列4缸机械增压 | EcoSport |
| 5 | 113 | 欧宝 1.0直列3缸Twinport | Agila、Corsa、铃木Splash |
| 6 | 76 | 起亚 1.0直列4缸 | 现代Atos、Picanto |
1.0-1.4级别，大众 1.4 TSI双重增压发动机
1.0-1.4升级别，德国大众的1.4TSI是大赢家。
排气量1.0至1.4级别的最佳发动机评选，德国大众出品的1.4 TSI系列是大赢家，不仅1.4 TSI双重增压发动机以压倒性的340分，取得同级最佳发动机的殊荣，在拿到机械增压结构仅保留涡轮增压后的1.4 TSI也顺利挤上第二名，代表全球汽车媒体对于大众所开发的TSI系列，在1.4排气量与节能效能，却能创造直逼2.0的强悍动力，给予高度评价。至于接下来的决赛作品，则有菲亚特 Bravo搭载的1.4T-Jet涡轮增压发动机、菲亚特与GM共同开发的1.3柴油发动机、本田 Civic Hybrid的1.3 i-VTEC发动机与雷诺 1.2涡轮增压发动机也同样各获部分评审支持。
| 1.0-1.4升级别 | |||
| 名次 | 积分 | 发动机款式 | 搭载车型 |
| 1 | 340 | 大众1.4TSI双重增压 | 大众高尔夫、途安、途欢、速腾 |
| 2 | 170 |
大众1.4TSI |
奥迪A3、大众高尔、ESO、速腾、帕萨特 |
| 3 | 165 | 菲亚特1.4 Turbo | Bravo |
| 4 | 157 | 菲亚特-通用1.3柴油 | 菲亚特500、熊猫、大鹏托、欧宝Agila、Corsa(可赛)、雅特、铃木雨燕、Splash |
| 5 | 103 | 本田 Hybrid 1.3 IMA | 思域 |
| 6 | 99 | 雷诺1.2 Turbo | 丽人行、克里欧、Modus |
1.4-1.8级别：宝马与标致-雪铁龙1.6直四涡轮增压发动机
宝马和标致-雪铁龙联合研发的1.6直列4缸涡轮增压发动机，搭载新一代Mini车型。
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今年1.4-1.8级别的发动机大奖，同样上演蝉联戏码，宝马和标致-雪铁龙联合开发的1.6直列四缸涡轮增佳发动机，以高达333票再度获选为同级别最佳发动机，这颗发动机搭载于Mini Cooper S和标致 207的1.6升涡轮增压发动机。评审表示，这颗德法车厂的心血结晶，在同级动力杰作中持续保有压倒性的优势，333票的傲人成绩，比居次同属动力名机的奥迪 1.8 Turbo领先一百多票，表现相当抢眼。而在第三名以后，则依序为丰田 Hybrdi 1.5直列四缸发动机、梅赛德斯-奔驰 C200k搭载的1.8直列四缸机械增压发动机、丰田设计搭载于莲花 Elise 111R的1.8直列四缸VVTL-i 190与本田 Civic的1.8直列四缸i-VTEC。
同样的发动机也搭载在标致207车上。
| 1.4-1.8升以下级别 | |||
| 名次 | 积分 | 发动机款式 | 搭载车型 |
| 1 | 333 | 宝马和标致-雪铁龙1.6涡轮增压 | 迷你Cooper S、Clubman、标致207、308 |
| 2 | 197 |
大众/奥迪1.8TFSI |
奥迪A3、A5、斯柯达明锐、大众帕萨特 |
| 3 | 182 | 丰田Hybrid 1.5 | 普锐斯 |
| 4 | 121 | 奔驰1.8机械增压 | C、E、SLK、CLK级 |
| 5 | 82 | 丰田 1.8VVTL-i 190 | 莲花Elise 111R |
| 6 | 49 | 本田 1.8 i-VTEC | 思域、Stream、FR-V |
1.8-2.0级别：大众集团2.0直列四缸TFSI
大众集团的1.8-2.0升常胜将军2.0直列4缸TFSI，今年以微弱领先捍卫了宝座。
仅管1.4-1.8级别大众集团受到宝马与标致-雪铁龙的连手压制，但是，大众集团在1.8-2.0的常胜军2.0 直列四缸TFSI，立即以蝉联姿态讨回面子。这颗广泛搭载再大众集团家族的2.0动力名机，虽然持续受到评审团的喜爱，但是，严格来说，今年2.0 TFSI算是险胜，尤其多款新世代同级发动机优异的表现，让评审给予逼近2.0 TFSI的票数。最受瞩目的就是宝马搭载于123d的柴油直列四缸双增压发动机所获得254票，仅仅差距2.0 TFSI两票。另外，斯巴鲁 Outback(傲虎)的2.0水平对卧四缸柴油发动机、三菱EVO X的2.0直列四缸涡轮增压发动机、本田 Civic Type R的2.0直列四缸i-VTEC与本田 S2000的2.0直列四缸发动机，都是被评选挑出的1.8-2.0发动机佳作。
| 1.8-2.0升级别 | |||
| 名次 | 积分 | 发动机款式 | 搭载车型 |
| 1 | 256 | 大众/奥迪2.0 TFSI | A3、A4、A6、TT、EOS、速腾(捷达)、高尔夫GTI、斯柯达明锐 |
| 2 | 254 |
宝马2.0柴油爽涡轮增压 |
123d |
| 3 | 196 | 斯巴鲁2.0水平对置柴油涡轮增压 | 傲虎 |
| 4 | 105 | 三菱2.0直列4缸Turbo | EVO X |
| 5 | 97 | 本田2.0直列4缸i-VTEC | 思域Type-R |
| 6 | 67 | 本田2.0直列4缸 | S2000 |
(完)