从全国范围来看，四川省汽车产量仅占全国汽车产量的1.8%。在全国31个省/直辖市/自治区排名在20名以外，四川省汽车生产在全国汽车生产布局中显得不太重要。

    从四川省汽车生产企业布局来看，到目前为止四川省汽车生产布局已经形成了以成都为中心，资阳、绵阳为两翼的汽车产业带，成渝汽车走廊逐步显现集群优势，四川一汽丰田、成都一汽汽车、成都王牌车辆股份、成都新大地等十多家优势汽车企业都扎堆在成都进行生产与销售；而绵阳华瑞汽车、浙江通普特种车、朝阳专用车制造等汽车企业在绵阳生产布局；中国第二重型机械集团、德阳北汽福田等在德阳基地布局；加上资阳的南骏汽车、亚星客车、四通车辆制造等，四川省已形成集轿车、客车、专用车等多种汽车产品结构的发展模式。

    四川省汽车需求概况

    四川省大多数市汽车需求增长速度都远远高于全国平均水平

    2007年全国31个省级行政区狭义乘用车(包括MPV、SUV和轿车，不包括非民用车辆，下同)新增注册量为430.6万辆，四川省为20.1万辆，占全国的4.7%。四川省乘用车新增注册量同比增长27.2%，增长率高于全国7.6个百分点，四川省汽车需求量排在全国第七位。由此可见，从全国范围来看，四川省属于汽车需求比较强劲的区域市场，在中国汽车市场占有比较重要的地位。

    根据新华信数据显示，成都一直处于四川省乘用车需求的最重要地位，占整个四川省总需求量的60%以上，2007年成都需求量占到四川省的60.1%，如果将四川汽车市场按重要性依次分为五个级别，成都当之无愧的处于四川省第一梯队市场地位，其他四川省区域市场都无法与之媲美。

    德阳、绵阳和南充市场地位次于成都，但他们与成都相比差距非常大，占整个四川省需求量的3%~6%之间。

    2007年德阳汽车需求量占5.0%，比2006年增加0.1个百分点；绵阳汽车需求量占4.8%，比2006年下降0.1个百分点；可见，德阳和绵阳市场需求量基本旗鼓相当，而南充2007年汽车需求量占3.5%，与2006年增加0.6个百分点，相比之下南充汽车需求比德阳和绵阳又差了些。