第1次是在车辆行驶了大约5000km后，安全气囊灯突然报警，用专用的431ME故障诊断仪检测，显示气囊控制单元内部故障；更换新的气囊控制单元，故障排除。过了2个月，车辆又行驶了大约5000km后，安全气囊灯又报警了，经检查还是气囊控制单元内部故障。为慎重起见，又对气囊线束进行了检查，包括对气囊接盘插头的检查。考虑到气囊接盘有可能存有隐患，又更换了转向盘总成及气囊控制单元，故障又排除了。但过了几个月，也是大约5000km左右，安全气囊灯又报警了，用专用仪器检测，发现还是显示气囊控制单元内部ECU故障。此时考虑到车辆还在保修期以内，经与厂家协商，同意更换安全气囊系统的所有附件，包括气囊、气囊控制单元及线束等，故障排除，本以为应该没有问题了，可还不到3个月，气囊灯又报警了。
故障诊断：此次故障经431ME检测，故障显示仍为气囊控制单元内部ECU故障，分析故障频繁出现在ECU内部，首先有可能是气囊控制单元本身部分元件质量不过关，但是已更换了3块气囊控制单元了，不可能产品质量都不过关。其次，造成ECU内部元件损坏的原因，可能是电流或电压过大造成的。经检查主电源电压正常，那么就有可能由于电流过大造成的，经过对气囊线束的进一步检查，发现该系统在杂物箱下方搭铁线与车身之间搭铁不实。原因是此处喷有车身防腐漆，拆下搭铁线，用砂纸打磨此处，把漆处理干净后，重新固定好搭铁线，更换新的气囊控制单元后，车辆路试正常。至今已有半年多了，气囊系统始终保持正常未再报警，说明这一次真正地排除了此故障。
故障分析：由于气囊系统搭铁线搭铁不实，在车辆的使用过程当中，造成系统电容电荷的积累，当电荷积累到一定的程度以后，不能得以释放，因而造成了电器元件因电流过大而击穿损坏，也就是气囊控制单元ECU内部元件的损坏，最终导致气囊系统报警，这就是此类故障形成的最终原因。