城市景观新亮色 行驶在“壮乡红城”的海格“风景”

　　从广西南宁沿高速公路向西北3个多小时的路程，一路千姿百色，就抵达了“壮乡红城”百色市。

　　百色市有“百色”，有革命老区的红色、有奇山秀水的青绿、有飞瀑云雾的白色、有芒果之乡的黄色……2019年，因为一条公交线路的“风景”，又为百色城区添上了一抹新的亮色。

　　城市第一印象 体验升级

　　百色旅游接待总人数和总消费数据近年来明显攀升，快速发展中的旅游业，考验着相关配套服务能力。而作为城市风景线的公交线路，也是旅游体验中的一环，其作用不容忽视。

　　从原百色汽车客运站到国家公路运输枢纽百色城东客运中心，百色25路公交专线不仅经过市区繁华路段，还起到了连接高铁、客运的作用。这样一条线路，很大程度上影响着游客对于城市的“第一印象”。

　　广西驰程汽车运输有限责任公司百色直属客货运分公司(以下简称“驰程客运分公司”)总经理冯有志表示，2018年底，集团公司决定采购的10辆造型很有特色的10.5米海格“风景”客车，很有文化味。“第一眼看过去，就觉得这款车与众不同，游客都反映外观有复古特点，还很耐看。”

　　对于乘客来说，25路是距离城东客运中心出入口最近的公交，从客运中心到老城区或者火车站，坐这趟车都非常方便。而安静舒适的新型公交车，让乘客感觉很新鲜愉快。

　　百色之美不光在于山河、物产，更重要的是经历悠长岁月的多彩民族文化。就像“苏州好行”观光巴士、上海迪士尼“梦幻巴士”和“梅州客自游”风景客车一样，因为有这10辆新车型，百色25路公交同样很好地呈现了城市文化，成为百色风景的一个亮点。

　　跨入纯电门槛 明显减负

　　对于驰程客运分公司来说，海格“风景”客车带来的可不止外形美观，经济效益更加实际。

　　和很多地方一样，随着出行方式的日益多样化，百色客运受到了很大冲击。虽然城东客运中心是百色市区唯一的客运站，但依然是面临生存困境，经营压力较大。

　　冯有志介绍说，前几年，公司曾经采购过一批油电混合动力客车，但是成本费用居高不下。“现在新能源客车技术比较成熟了，这次公司下了决心，上纯电动。”

　　从2019年1月开始，崭新的纯电动公交车在25路运行了半年了，效果比原来预想中更好。“原来10辆车每月柴油成本要11万，现在用电了，1月份电费才2.3万元。而且，用了纯电动，还能省下来10辆车月度维修保养费用6000元钱，综合算下来，成本降低了80%还多。真是帮了大忙了。”

　　25路车队长冯启民补充说，海格客车不仅车辆质量比较好，服务也到位。这些年合作下来，海格客车的服务一直都积极主动。“服务站就在我们城东客运中心旁边，服务效率、服务态度都非常好。”他认为，服务到位，能保障车辆运营，不浪费时间，其实也是一种成本节约。

　　未来客运转型 助力发展

　　如今看来，25路公交专线已从形象到内在都成功转型了。驰程客运分公司希望，这样的成功经验继续复制。

　　据介绍，该公司目前拥有客车约200辆，运营100条客运线路。除了团体包车，1300公里以上的长途客运线路已经没有了，重点还是中短途。

　　客运转型升级势在必行，驰程客运分公司将把重点逐步转移到公交和城乡客运。

　　“公交业务还有很大发展空间。目前25路是百色市唯一的一条民营公交线路，我们希望能够再申请开通更多公交线路，让更多市民和游客享受公共交通的便利。”总经理冯有志说。另一方向，就是把原来农村客运升级向城乡公交一体化方向转型。

　　其中的支撑点就是纯电动客车。

　　从百色-德宝线路试运2辆纯电动客车开始，到25路公交批量使用，驰程客运分公司购买的纯电动客车，95%都来自海格客车。

　　半年来，25路上的海格纯电动公交车，每天往返10个来回、160公里，收车时每辆车的电量还能达到60%。这让驰程客运分公司很有信心，即便夏季空调用电高峰也不担心。

　　“纯电动客车技术发展很快，续航里程有了很大提高。下一步，我们计划把百色市到田林县的线路也都换成纯电动客车。这是100公里的线路，现在的客车完全能够胜任。”冯有志表示，如果今后纯电动客车续航里程更长，或者氢燃料电池客车能够市场应用，能够开通单程200公里、百色-南宁的线路，公司就更有竞争力了。

　　2018年，30辆海格纯电动公交车，曾在风雨中历经1100公里的路途，穿越江苏、山东、辽宁三省，平安抵达大连，创下了中国自主品牌纯电动公交无故障千里长跑的新纪录。2019年，海格批量氢燃料电池客车已在张家港商业化示范运营。

　　驰程客运分公司所期待的转型升级，已经不远。