来吧，展示!乘龙H7 3.0 “胸有成竹”迎战行业“高考”
2020年6月7日，“万向更新 乘龙腾飞--全新乘龙品牌发布暨H7 3.0上市仪式”在柳州举行，乘龙H7 3.0作为乘龙品牌首款焕新之作，为了满足用户需求款款而来，也为了接受行业考验集百家之长，这款全新的产品被赋予了更高的品牌使命。
乘龙H7 3.0上市仪式
其实，物流行业对于运输装备的“高考”时时刻刻都在进行着，而乘龙H7 3.0又是凭借什么做到面对高强度的实际考验依然能胸有成竹?
来吧，展示!
东康600马力输出，适用领域更广
在行业高效的运输背景下，大马力产品是冷链、快递、快运、绿通等领域的宠儿。除此之外，云贵川等复杂路况地区的运输工况，也更适合大马力车型的运营。面对细分行业的需求及趋势，此次上市的乘龙H7 3.0所搭载东风康明斯Z14发动机，最大输出功率可达600马力，并拥有行业内领先的2750N.m最大扭矩。
乘龙H7 3.0搭载东风康明斯600马力发动机
作为全新开发的新一代国六标准发动机，东风康明斯Z14发动机继承了由康明斯自主开发设计的五大关键系统：发动机缸内燃烧优化系统、燃油喷射系统、进气处理系统、电子控制系统、滤清和排放后处理系统，最大限度地保证了产品的燃油经济性与可靠性。
同时，600马力为用户所带来的经济转速区间更广，相比常规马力段的产品能够实现油耗的降低。另外，Z14发动机常用转速区间的扭矩比其他产品更高，可实现车辆起步更快速，爬坡、加速更轻松。
采埃孚AMT，传动高效舒适
想要实现高效的运输过程，有大马力的输出并不够，还要有一款足够优秀的变速箱来做动力的传递。对此，乘龙H7 3.0匹配了采埃孚传胜AMT变速箱，与发动机形成了高效的动力链，这款变速箱也是采埃孚当下最新一代自动挡产品。
基于传统机械变速箱传动结构的基础上，采埃孚传胜AMT通过加装TCU电控模块实现了对车辆换挡自动控制，电控模块的换挡逻辑比人为换挡更合理，最高传动效率更是达到了99.8%，同时该产品还能根据车速、油门、驾驶员命令等参数精准确定在最佳挡位，保证发动机转速可以始终控制在70%(1000-1400转)的最经济油耗区间。
乘龙H7 3.0匹配采埃孚传胜自动挡变速箱
在更高的传动效率之外，自动挡的优势还可以释放驾驶员的左脚和右手，这也是自动挡重卡开始受到用户欢迎的重要原因。由于自动挡重卡能大大降低劳动强度，简单的操控能够让驾驶经验较少的用户快速上手，让他们更集中精力专注于行驶，实现运输安全。
全车配康迈免维护轮毂，提高整车出勤率
有了东风康明斯+采埃孚的动力链做支撑，乘龙H7 3.0在运输效率方面已具备了一定的优势，如果再能做到高可靠、少停车、多出勤那就更具竞争力了。对此，康迈免维护轮毂做到了锦上添花。
中国卡车网记者了解到，在机箱桥实现10万公里换油周期的基础上，此次上市的乘龙H7 3.0前后桥均配备了康迈免维护轮毂，其中前桥选用的是康迈可视化免维护产品，用户可通过透明视窗直接观看润滑油的变化，包括油质状态、油量多少、是否有渗漏等。全车的康迈免维护产品配备，毫无疑问让整车实现了更长的运营周期，极大程度上减少了用户对轮毂的维护时间，进而在安全的基础上提高整体的运输效率与出勤率。
全车配康迈免维护轮毂
相比动力总成，轮毂虽然并不属于大件，但是在实际运输过程中的性能表现却至关重要。如今，康迈轮毂已经成为了国内外高端重卡的必选装备，而此次乘龙H7 3.0的全车选配，也足见这款新品在细节上的用心。
软件与硬件配合，提供多重安全保障
在智能化卡车的时代，乘龙H7 3.0同样走在了行业的前沿。中国卡车网记者现场了解到，乘龙H7 3.0配备了乘龙V+车联网3.0系统，该套车联网系统在2.0的运营管理基础上增加了AI优驾报告、预见性维修、预见性驾驶、完好率服务、配件服务等功能，让车辆“防患于未然”。此外，乘龙H7 3.0还配有360度全息影像、疲劳提醒、LDWS车道偏离预警系统以及FCW防碰撞预警系统，智能化达到了公开道路量产车型L2级水平。
乘龙H7 3.0牵引车
而在硬件方面，东风康明斯发动机自带的缸内制动系统采用了康明斯Inter-Brake专利技术，可实现提升制动功率25%的同时降低车辆保养成本。乘龙H7 3.0也可选装采埃孚、法士特液力缓速器，对于经常往返山区、长下坡路段的用户而言，这可是保障运输安全的绝配。
此外，乘龙H7 3.0在制动系统的零部件选择上也是与国际大牌合作，威伯科、克诺尔等制动控制系统、阀类装置均在该车上实现配备，这也体现出了乘龙对于整车安全的重视。
集诸多优势于一身，乘龙H7 3.0新品的厚积薄发确实应该让其自身有胸有成竹的底气，而通过此番展示，我们也有理由相信，乘龙H7 3.0在接下来的行业“高考”中将会向市场、用户展示出漂亮的成绩单。
