又是青藏线 卡友如何平安进出青藏线？
此次悲剧的原因可能是卡友高原反应加以缺氧，也可能是柴暖废气倒灌导致。就目前情况来看，最大原因可能是柴暖废气倒灌入驾驶室内，致使卡友夫妇一氧化碳中毒继而缺氧而死。柴暖这一配置多见于东三省，新疆，内蒙等寒冷地区，主要解决了发动机因天气寒冷导致的无法启动、启动难等问题，保护了发动机同时也可以用于冬季长时间堵车或停车时的取暖，不用着车，只将此加热器打开即可，降低了燃油成本。深受北方卡友喜爱。
但是柴暖不是原车自带，属于后期加装的非法改装，重点是由于柴暖使用汽油，所以用它取暖很容易出现一氧化碳中毒的现状，特别在停车过夜时，有的卡友为了获得更好的保暖性，把车窗全部封闭，在氧气消耗的同时，废气管的废气一旦被反吹到驾驶室内，驾驶员浑然不觉，车窗密闭，空气不流动，加之一氧化碳无色无味，极易导致悲剧的发生。
解放J6P北方版
目前各大厂商在针对地域不同这一差异推出了“北方版”“寒区版”等车型，这种车型大多自带驻车暖风，驻车暖风是一个独立于发动机工作的燃烧加热装置，它通过与发动机水管相连，加热发动机循环液，然后通过自身强制循环水泵的作用，使加热器加热的防冻液在发动机缸套内循环，直到整个发动机各个部件达到最佳的工作温度，通过车内散热器和除霜器，可以为车厢取暖、玻璃除霜提供足够的热源。最重要的，能够给驾驶员提供一个温暖的休息环境。驻车加热相比于传统的怠速开空调可以保护发动机，延长使用寿命，节约卡友开支。最重要的---安全可靠!避免悲剧的发生，那么除了这次事件的驻车暖风问题，在进藏时广大卡友还需注意什么?
解放新J6高原版
中国卡车网发现信赖观察员陈玉祥常驻格尔木，有丰富的进藏经验。陈师傅表示，缺氧导致高原反应是一方面，对于第一次进藏的卡友，首先要确保自己的身体状况，如果有感冒，心血管等疾病，能不去就不去，钱可以再挣，命只有一条。其次，在身体条件允许的情况下，物资一定要齐全，水和干粮不用多说，必须的药品和50%的葡萄糖口服溶液可以用来救急，如果条件允许，准备一个氧气瓶，遇上高原反应时，可以吸氧缓解症状。红景天口服液也可以准备一些。同时一定记得给自己的爱车更换零下35℃的柴油，一觉醒来柴油冻住可不是什么省心事。车的管线也要备一些，高寒地区，管路老化极有可能断裂，万一坏在了无人区，叫天天不灵，叫地地不应。
进藏利器车载吸氧面罩
除了以上的准备，陈师傅总结自身多年青藏线经验还传授了几条“干货”。在进藏达到海拔3000米左右时，最好休整一天，给身体一个适应缓冲的时间。在修整的时候，规划好第二天行车的路线，不论走哪条路线进藏，早上6、7点出发，开一天基本就能找到城镇落脚。人在4000米及以上海拔时，通常会嘴唇发黑太阳穴发胀，此时吸氧能够很有效的缓解症状，但是吸氧量的大小也关乎生命安危，要低流量吸氧，也就是吸氧流量保持在2-4升/分钟，这样既保证有效吸氧，又能有效避免副作用的发生。针对高原病的发病规律，吸氧时间最好安排在下午和晚上，尽量持续吸氧，不要吸一下停一下。最重要的，时刻与外界保持联系，万一发生情况可以第一时间救援。
卡友们天南海北的奔波都是一个目的，为了家庭更幸福，切不可因为一时的疏忽导致悲剧的发生，不论是驻车空调的安全使用，还是进藏路线的合理规划，做好充分的准备才能有效避免意外情况的发生。长路漫漫，愿每一位卡友都能平安回家!
