豪瀚N系列上市一个半月销量超2000 为啥别人家的孩子这么优秀？

　　2018年的8月，国内重卡市场迎来了一位“新生儿”—中国重汽豪瀚N系列重卡，在上市之初便受到了广泛关注。盼来了豪瀚N系列重卡，经销商们就像是在手术室外经历了苦苦等待，终于听到孩子出生，母子平安的消息一样激动不已。

　　有不少用户也表示：这“孩子”将来一定有出息。

重汽豪瀚N系列牵引车

　　果不其然，上市一个半月的时间，豪瀚N系列重卡订车数就已超过2000多台，即使忽略2018年重卡总体销售量持续走低的大环境，能够取得这个成绩依然是优秀，简直是妈妈口中的“别人家的孩子”。

　　说到这里那么问题就来了，凭啥别人家的孩子更优秀?其竞争优势究竟在哪里?

　　精准定位 填补大马力经济型重卡市场空白

　　在豪瀚N系列上市之前，豪沃T系列及豪瀚J系列是中国重汽销售部的最主销车型。豪沃T系列主要定位快递、冷链、危化品等高附加值货物运输，大马力的优势使得其在重载运输领域表现抢眼。豪瀚J系列则定位经济型重卡，主打性价比。

豪瀚J系列与豪沃T系列牵引车

　　然而随着近年来运价的持续走低，物流行业利润越来越薄，整个行业发出了降本增效的“求救信号”。这样的市场环境，对客户车辆的选购也产生了一定的影响。

　　要说最直接的影响，莫过于直接减少运营成本，选购价格实惠的经济型车辆，这种手段简单明快。同时，无论是通过市场表现还是通过中国卡车网记者对用户的采访，大马力和高可靠性仍是客户选车的坚定需求，这也是保证足够运输效率的前提。就像记者曾经采访过的一位用户所说：“有多大马力我就买多大的。买小马力车不可能的，这辈子都不可能的。”

　　举个鲜明的例子，2018年受经济环境与“公转铁”趋势影响，运行平原公路的中短途运输、物流专线等细分市场，大马力经济型的产品需求明显增加。可以说在这一时间节点，豪瀚N系列的推出是恰逢其时的。

　　有大马力 “轻奢”范儿的豪瀚N系列还能满足更多

　　通过“豪瀚”这一名字就能了解到，豪瀚N系列仍定位经济型重卡，但与往常的“豪瀚”不一样的是，豪瀚N系列搭载的曼技术MC07、MC09、MC11发动机，最大马力已提升至440马力，满足了客户大马力、经济型的基本需求。同时搭载430马力MT13发动机的天然气车型也可供选择。

豪瀚N系列全系搭载曼技术发动机

　　动力方面，中国重汽可以说把看家的家伙式都用在了豪瀚N系列重卡上。不过这还没完，由于如今运输市场竞争难度加大，驾驶员招聘成本很高，车主往往自己开车，对车辆的性价比极为关注。

　　对于这个新要求，豪瀚N系列打出“轻奢重卡”的概念，旨在让用户不多花几个钱就拥有越级的享受。“轻奢”的概念贯穿整个豪瀚N系列重卡的设计和研发。

　　在设计层面，采用国际先进的标准化设计理念：从小的螺栓铆钉等标准件，到大的各种外挂件支架，到车架横梁类，再到大总成都充分考虑了标准化的设计，零部件数量和种类较传统产品减少60%，产品的通用化程度可以达到80%，同时与集团品牌下的其他产品通用性也极高。有利于提高产品质量、降低生产成本。同时也利于售后零部件的供应，减少因为缺配件导致停运的现象发生。

内饰布局成熟，好用

　　在研发层面，豪瀚N系列重卡的驾驶室经过重新设计，外观更年轻且风阻更低。内饰则继续沿用曼技术，采用了一套源自曼公司TGA卡车的内饰，同时卧铺也加宽至90cm,俗称“双人床”。此外像自动空调、自动大灯、独立暖风、后视镜电调带加热等等智能化功能在豪瀚N系列上都能见到。此外，豪瀚N系列产品采用底盘悬架优化设计，降低自重，提升舒适性和可靠性，装配曼技术前后桥，速比配置合理，MCY驱动桥换油里程达10万公里，制动系统采用WABCO制动阀、制动系统冷凝器、EBS、ESC、AEBS等配置，结合驾驶室四点气囊悬浮设计，大大提高车辆安全性。

V型推力杆也是豪瀚N系列牵引车的标配

　　当然，客户选车从来都离不开价格，买车更是整车性能与价格的综合考虑。豪瀚N系列440马力豪瀚N7G柴油版牵引车、430马力豪瀚N7G天然气版牵引车、380马力豪瀚N6G 8×4曼载货车以及400马力豪瀚N7G 8×4载货车定价最终被定格在29.8万~35.7万元之间。应该说，在竞品车型之中具有很强的竞争力。

搭载MT13发动机的豪瀚N7G天然气牵引车

　　上市一个半月卖2000台，豪瀚N系列可谓是“怒刷了一波存在感”。持续进击煤炭运输、普货运输、危化品运输、集装箱运输等多个领域，并迅速在新疆、河南、山西、陕西、四川、山东等十余省份打下了基础，来势汹汹的豪瀚N系列重卡好像在说：我就是那个“别人家的孩子”，我来了，你小心点!