不要收敛去野的欲望 分分钟为你解读帅铃T8底盘

　　也不知道从什么时候开始，国产中低端皮卡被冠上了“工地神器”、“小包工头座驾”的称号，现在看来这些称号未免有些“油腻”。然而有着“越野神器”、“有钱人的玩具”称号的进口高端皮卡又有着高昂的价格门槛。想买一台宜商宜家又不油腻的皮卡去越野，真的有这么难吗?

　　当记者见到帅铃T8皮卡的时候，心里瞬间有了答案。野味十足的外观、舒适智能的内装、亲民的售价就已经足够吸引人，瞬间摆脱了“油腻”的气质，第一眼印象分大涨。不过想要开着这台帅气的帅铃T8去越野，还是少不了一副好底子。接下来中国卡车网记者就带你一起来扒一扒帅铃T8的底盘功力!

　　双叉臂式独立前悬挂操控与舒适可以兼得

　　帅铃T8前悬挂采用了双叉臂+螺旋弹簧的独立悬架。双叉臂式悬挂从结构上来说比起其他悬挂形式更稳定，能够更好的抑制侧倾。同时横向刚性更强，这对于越野车来说是相当重要的。这种悬挂由于成本较高，故常用在许多高端越野车或跑车上，例如丰田普拉多、路虎揽胜等车型。

帅铃T8采用的前双叉臂式是高端车的主流配置

　　与其匹配的螺旋弹簧是应用最广泛的一种弹性元件，减震性能好、结构简单，同时便于日后改装越野能力更强的竞技套件。

　　博格华纳电控分动箱+后整体桥悬挂 越野车硬核装备

　　说到四驱形式，最可靠、最高效的一种就是分时四驱了，帅铃T8就装配了一套来自博格华纳的ESOF电控分时四驱系统。驾驶员只需通过一个按钮就可以在80km/h以下车速实现两驱(2H)与高速四驱(4H)的切换。“Electronic Shift On the Fly”中的“On the Fly”要表达的就是这种高速切换两驱和高速四驱的特性。同时带有低速四驱挡，即扭矩放大模式，加强车辆爬坡及脱困能力。

帅铃T8底盘

　　然而后桥使用的整体桥悬挂是越野车广泛使用的形式，这种非独立悬挂拥有承载力强、抗扭性高的优点，结构简单，便于维护和改装。即使是奔驰G级这种百万级越野车也在用整体桥悬挂形式。

整体桥式后桥兼顾了承载力与通过性

　　同级首配全地形HT轮胎 满满户外运动范

　　轮胎是汽车唯一与地面长时间接触的零件，如果没有匹配合适的轮胎，那么四驱系统再强也是白搭。帅铃T8为底盘匹配了四条朝阳SU318轮胎，这款轮胎凭借其出色的全地形适用性及耐用性，可满足一定的越野需求，被网友誉为“神胎”，较宽的胎面与深花纹也显得比较动感。如果你还不满足，那么帅铃T8还提供性能更强、更狂野的科马仕AT越野轮胎，进一步提升轮胎抓地力与视觉冲击力。

修长的车身配上18寸的大脚让帅铃T8的侧面非常有力量感

　　作为江淮皮卡蓄力一两年推出的拳头产品，帅铃T8的上市可以说是不鸣则已，一鸣惊人。焕然一新的外观内饰可能会给你一百种感觉，但绝对不可能有“老气油腻”的feel，底盘设计也是与时俱进的，而内饰与智能化配置更是点睛之笔。毫无疑问帅铃T8的上市对“国产皮卡”的定位有助波推澜之效，同时自身不错的性价比也让在这个定位下帅铃T8也拥有很强的竞争力。