捧奖杯签订单 东风柳汽成中国卡车公开赛大赢家

2017年7月30日，玲珑轮胎2017中国卡车公开赛第二站决赛在上海天马赛车场激情上演。比赛当天，东风柳汽以乘龙双雄H7、T7为代表的乘龙汽车队不仅再一次凭借着“国产量产车不输进口专业赛车”的品质成功夺得大赛量产组冠军，而且还斩获了百台重卡订单，成为了2017中国卡车公开赛上海站最大的赢家。

2017中国卡车公开赛上海站颁奖现场

在上海站比赛当天，气温高达35度，14个弯道的赛道更是为比赛增加了挑战，但乘龙汽车经受住了天气和赛场赛道的多重考验，乘龙H7表现出一如既往的稳定， 13升大马力发动机，为赛车带来了强劲、持久的动力输出，乘龙T7同样表现不俗，依托长头流线型外观造型，在直线超车时将长头低风阻的优势发挥得淋漓尽致。

并且，决赛当天东风柳汽不仅仅在赛场“丰收”，同时在市场上也是收获颇丰。

在中国卡车公开赛上海站决赛开幕前，东风柳汽的一场产品推介会，吸引了众多乘龙用户以及到场观看比赛的观众。最终，乘龙汽车与上海秉集物流签约了100台乘龙T7的订购单，而这款乘龙T7正是乘龙车队中未改装的赛车之一。

100台乘龙T7订购签约仪式

做为一款拥有比赛性能的长头重卡，乘龙T7有哪些优势呢?东风柳汽技术负责人在活动现场介绍到，乘龙T7是一款集高安全、高可靠、高经济性、高时效性、高舒适性于一身的高端长头重卡。该车应用到了防碰撞预警及轨道偏离技术，并配备TPMS胎压监测系统和ABS+ESC电子稳定控制系统，可有效预防碰撞事故发生，减少50%以上的交通事故。

在动力方面，乘龙T7搭载了潍柴WP13升500马力发动机，大马力发动机同时搭配法士特铝合金变速箱+小速比后桥组成的黄金动力链，不但可以加快起步提速，而且保证整车在爬坡时仍能维持稳定强劲的动力输出。此外，乘龙T7运用模块化、轻量化设计，减轻自身重量，提高载货容量，将单趟收益最大化。

乘龙T7长头卡车自带缓冲区，安全性更高

相比于平头车，乘龙T7前置的发动机形成了一个很好的撞击缓冲区，同时由于重心较低，撞击时不易侧翻，形成了对驾乘人员天然的保护。乘龙T7在此基础上，采用国际领先国内首创的龙骨驾驶室结构，和由亚洲最大的冲压机一次冲压成型的大梁，全面提升被动安全性。

“将乘龙T7、H7等量产化车型做为比赛用车是东风柳汽始终坚持的原则。”东风柳汽销售公司副总经理刘志刚告诉中国卡车网记者，“因为整车厂最终还是要为终端客户服务的，所以乘龙一直会坚持用量产车做比赛用车，这样能够得到产品多方面的性能回馈，将整车性能得到很大提升。最近几年通过比赛，乘龙T7的产品成熟了很多，这样的成果多半要归功于赛事所得到的数据回馈。”

东风柳汽销售公司副总经理刘志刚

据刘志刚介绍，在赛事以外，乘龙T7车型比较适合高速运行，这样才能发挥出长头车的节油优势。目前，乘龙T7已经在京津冀地区以及山东、河南等区域开始推广，并且在河南、河北等地区已经有用户投入使用了。“除乘龙T7之外，东风柳汽今年已经发布了一系列的新产品，这对柳汽的品牌影响力有很大的提升。从用户的评价来看，如果说前几年柳汽是偏向于南方市场的品牌，那现在的柳汽已经拥有全国性的品牌效应，这对销量也有非常大的促进作用。”

中国卡车网记者了解到，今年下半年，东风柳汽将会把乘龙T7做为推广的重点之一。那么，东风柳汽为什么会把长头车的推广作为重点呢?

乘龙H7驰骋赛场

刘志刚表示，对于长头车的推广，东风柳汽是基于用户的经济效益来考虑的，长头车相对风阻更小更省油，能在很大程度上提高燃油经济性。另外，刘志刚预测到，在近几年长头车将会进入爆发式的增长阶段，加强乘龙T7的推广，也是在国内长头车领域占领了先机。

如果国内的卡车发展趋势真如刘志刚所预测的那样，那么东风柳汽将在长头车领域拥有至高的话语权。但无论未来发展的趋势如何，东风柳汽乘龙都已经凭借其稳扎稳打的产品性能赢得了用户的认可和市场的考验，现在是这样，未来也将如此。