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“智造精品 慧领先机”从道路运输展读海格客车的大智慧

发布时间:2017-06-01 来源:中国客车网

  正如现在发达国家着力建设“互联网+”下的城市智能化交通体系一样,中国客车业同样需要构建自己的智能交通整体战略。2017年,面对重重机遇与挑战,变中求生的中国客车企业正在用实际行动影响着中国客车业,促进国内客车产业智能化变革。

  2017年5月24日,“智慧客车领导者”苏州金龙海格客车精彩亮相2017北京国际道路运输车辆展。除行业第一代大数据智慧客车“海悦”正式亮相外,海格在展会上隆重发布的“智造精品、慧领先机”全新品牌主张以及G-BOS Ⅲ代智慧管理系统无不向全客车行业传递出一家老牌客车企业的“新理念”与“大智慧”。

  海格客车总经理黄书平在发布会上致辞

  全新品牌主张 践行“中国智造”正当其时

  世界品牌实验室主席、诺贝尔经济学奖得主罗伯特•蒙代尔曾说过:“无论是制造能力、技术水平还是管理能力,‘中国制造’和‘德国制造’已区别不大,智能制造在中国市场已处于高速成长期。”纵观中国客车业,海格客车正是这样一家足以代表“中国智造”品质与实力的企业。

  在展会开幕当日的企业发布会上,海格客车副总经理徐建忠对海格品牌发展历程进行了回顾和总结,隆重发布海格全新品牌理念——“智造精品、慧领先机”。从“智慧”这一主题不难看出,这是典型的海格式理念。

  海格客车副总经理徐建忠发布海格全新品牌理念

  徐建忠介绍,海格品牌建设始于2003年,2003-2005年是海格品牌建设的第一阶段,当时的品牌主张是“安全用心、服务贴心”。2006年,为倡导全行业安全意识,海格把品牌主张升级为“安全为本”,这一理念也成为当时海格独有的品牌标签。2010年,基于新时代客车的发展需求与对客户价值的深度挖掘,海格创新性地推出了第一代G-BOS智慧运营系统,并同步把品牌主张升级为“智赢未来”,借此实现从客车制造商向客车运营整体方案提供商的转型。

  2017年,全球制造业发展格局和国内经济发展环境正发生重大变化,中国制造要想真正发力国际舞台,必须坚持自主创新,提升质量效率,转型升级迫在眉睫,这对于客车工业尤甚。

  两化融合的深入推进和《中国制造2025》的实施,其核心要义就是“智能制造”和“转型升级”,以此为传统制造插上腾飞的翅膀,提升中国制造走出去的核心竞争力。这是海格推出全新品牌理念的时代背景。

  《汽车产业中长期发展规划》等汽车产业政策和路线图相继发布,明确汽车产业要创新、绿色、开放、健康发展,要全面提升核心技术体系建设、节能与新能源汽车、智能网联汽车等各方面水平。这是海格推出全新品牌理念的产业背景。

  作为海格(HIGER)品牌的拥有者,苏州金龙海格客车始终坚持以市场为导向,以创新为动力,紧跟国家“一带一路”战略,紧贴市场趋势和客户诉求,结合自身在车联网领域多年深耕的技术和经验,构建大数据的智能研发制造平台,以工匠精神打造精品客车,以智慧运营系统作为助力行业智能网联发展的核心要义,提出“智造精品 慧领先机”的全新品牌理念。

  海格客车发布会现场

  诚然,品牌理念的贯彻落实离不开企业精准、完善的品牌战略规划。如今,海格客车提出“从国内优秀走向国际优秀”的企业发展战略,以在客车领域做大、做强的专业化经营为主导,以市场为导向,信息化助推国际化,快速应对国内外客户的个性化需求。

  海格希望以精品客车+整体解决方案,助力客户应对变革,助力行业生态实现可持续发展。并借此夯实海格智慧客车领导者的基石,提升海格品牌的核心竞争力,深化国际化发展道路,努力实现从“国内优秀走向国际优秀”的战略目标。

  G-BOS Ⅲ代 依靠“大智慧”引领“大未来”

  身处行业蓬勃发展的时代,更能在滚滚洪流中感受到前所未有的业态巨变。10年前,客车制造业逆向研发横行,企业大都遵循“闷头造车”的经营理念。现如今,正向研发早已成为客车制造领域的主旋律,产品更贴近用户所需、不断解决用户痛点,“自主创新”的大旗下早已“雄兵百万”,海格客车就是其中的典型代表。

  G-BOS智慧运营系统III代

  回眸10年前,当大多数客车企业还不知“车联网”为何物时,海格就投入到了车联网系统的研发中。海格客车技术中心副主任严则进向中国客车网介绍,早在2009年,海格联合上海创程车联网技术有限公司在行业内首推G-BOS智慧运营系统,这一年也被认为是中国客车车联网元年。3年后,海格对车联网再升级,G-BOS Ⅱ代倡导“合赢之道”,围绕一个“赢”字,它让智慧运营系统实现了“标准合规、经济合算、易用合心、增值合作”,用户从中得到更多实惠。2017年北京道路交通运输展上,G-BOSⅢ如约而至,在“中国智造”的大背景下,顺势而生的G-BOSⅢ代在10年积累的海量“大数据”的滋养中,有望让客车用户都能拥有自己“专属”的“金牌管家”。

  G-BOSⅢ六大精细化应用

  “大智慧、大未来”,这是G-BOSⅢ对于自身的定位。作为行业推出最早,影响最大,使用最广的基于车联网技术的客车智慧运营管理系统,G-BOS累计装车数量已达11万辆以上,每天可搜集100G以上的数据流。而这些海量数据,真是10年来“中国道路客运行业运营状况最真实的白描”。

  通过分析和云计算,G-BOS系统将收集到的数据流以大数据形式反馈到政府进行监管指导,共享给零部件供应商进行零部件品质提升,回馈到海格进行研发制造和服务水平的提升,应用于客户进行智慧运营和维保服务。可以说,G-BOS从某种程度上促进了客车全产业链的技术进步及管理水平提升。

  G-BOSⅢ代的另一创领之处是对大数据的应用,它可进行多角度、多层次的车辆运行数据记录,可让数据分析更有理有据,运营管理更高效。

  G-BOSⅢ三大业务场景

  严则进向中国客车网介绍,G-BOSⅢ开放了数据接口,可为用户基于驾驶行为的车险提供精准的数据共享服务,以降低车险成本。此外,第Ⅲ代G-BOS拥有了大量实时数据的云计算能力,可向阿里云迁移,数据存储的灵活性大增。它还构建了行业第一个云检测平台,技术远远领先于行业水平。显而易见,G-BOSⅢ代在互联与智能方面取得新突破。

  当前的中国客车行业正置身于行业变革、转型发展的大格局中,事实证明,海格客车始终保持着自我革新的姿态在稳步前行,致力推动全行业的进步。正如海格客车总经理黄书平所言,海格发布新产品、新理念与新系统,全方位打造智能制造硬实力和智慧解决方案软实力,是期望通过生产智能化,产品智慧化,解决方案精准化,响应客户转型之需,深化海格国际化道路新征程,以实际行动助力“客车强国梦”。

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