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环境为大 江淮纳威司达专家教你善用国四发动机

2015-06-02  作者:郑合鑫    来源:中国卡车网    文字大小:【】【】【
简介:柴油车国四政策在全国已经实施一段时间,近期,记者从一些用户口中得知,用户普遍对国四柴油车产品了解不充分,再加上国四柴油车产品价格普遍过高,用户在决定是否购买时犹豫不决。据了解,一季度中卡及重卡市场的销量同比下降30%以上,轻卡市场的下降在20%以上,这与国四政策的实施也有一定的关系。

  柴油车国四政策在全国已经实施一段时间,近期,记者从一些用户口中得知,用户普遍对国四柴油车产品了解不充分,再加上国四柴油车产品价格普遍过高,用户在决定是否购买时犹豫不决。据了解,一季度中卡及重卡市场的销量同比下降30%以上,轻卡市场的下降在20%以上,这与国四政策的实施也有一定的关系。

市场上存在假国四现象

市场上存在假国四现象


  国四车主要是在发动机上进行了改动,国四发动机的技术路线主要分为EGR与SCR两种,采用EGR后处理技术的发动机不需要使用车用尿素,主要用于轻卡上的轻型发动机,而使用SCR后处理技术的发动机则需要使用尿素,主要使用在中、重卡发动机上,目前由于国家严格控制排放标准,监管力度加大,卡车生产厂家现在已经全面生产国四卡车,国三产品已经禁止销售。


  记者了解到,虽然国家有法规约束,可为了降低成本,有些卡车用户会向车用尿素中添加水,以及购买劣质车用尿素,甚至有些用户会采用屏蔽OBD的方法而不添加尿素等途径。针对这种现象,记者采访了江淮纳威司达性能开发部技术专家王运涛,他表示,为了支持国家排放标准,江淮纳威司达及一些发动机主机厂已经充分考虑到这种情况,针对加水稀释尿素及使用劣质车用尿素的情况,进行了技术预防。

江淮纳威司达性能开发部技术专家王运涛

江淮纳威司达性能开发部技术专家王运涛


  江淮纳威司达国四发动机ECU配有传感器,当氮氧化物排放达到5g/kW·h时,报警信号会显示在车内仪表盘上;当氮氧化物排放达到7g/kW·h的时候,发动机会立即限扭,这种情况一般是车用尿素耗尽或者根本就没有添加尿素,若使用劣质的车用尿素还将会对SCR系统的损坏严重,而一套SCR后处理设备十分昂贵,若要维修或更换将得不偿失,所以,江淮纳威司达提醒正确使用车用尿素至关重要。


  王运涛向记者指出,针对有些用户非法屏蔽发动机OBD,车子不使用车用尿素也可以不被发动机ECU察觉,针对此,江淮纳威司达在源头进行了控制。首先对发动机ECU拥有严格的控制措施,只有高层人员才有权限访问发动机的ECU,若发现非法屏蔽OBD的行为,将会严肃处理,发动机日后出现任何问题厂家也将有权拒绝处理。

 江淮纳威司达国四发动机

江淮纳威司达国四发动机


  国四政策的实施在一定程度上给用户带来了很大的压力,据记者统计,目前市场上所销售的国四车型,轻卡普遍比国三车型贵2万左右,重卡贵2-3万,车用尿素溶液的消耗量大约是柴油的3%-5%,综合市场上车用尿素价格,有记者计算过,大概每百公里需要车用尿素16元,以一台重型车一年行驶10万公里来计算,大概需要额外花费15000元以上,提升了用户的使用成本。但是社会总是在不断进步,用户在感受到购车成本以及使用成本提高的同时,也在感受着驾驶舒适性及安全性的提升,最主要的是环境也将获得受益。


  其实若从环境保护而考虑,用户千万不要为了一时的利益而不顾环境的承受能力,谈到这里,回忆一下2014年的《穹顶之下》,看一看全国各地爆发的沙尘暴及雾霾,想一想近年来不断爆发的各类环境问题,我们是否该做一些反思,若我们还不开始着手重视环境保护,未来谁会替我们买单?

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