氢燃料、纯电动、天然气……博世携多元化解决方案亮相北京车展
2020北京车展博世展位
在商用车领域，博世多年来始终在为行业提供多样化动力总成解决方案。一方面，博世始终投资研发高效内燃机技术。不久之前，博世和潍柴宣布成功将潍柴柴油卡车发动机的热效率提升至50%，这意味着发动机技术上的重大创新突破，由此在全球范围内树立了产业新标杆。另一方面，博世在新能源领域的探索同样硕果累累，此次展会所展出的氢燃料、纯电动、天然气等多元化解决方案就是有力的证明。
“氢”装上阵，助力畅行无忧
面向未来的出行方式，博世早已充分展开了电气化的布局，其中就包括氢燃料电池解决方案。在此次车展中，博世展出了燃料电池电堆，以及电子空气压缩机、氢气喷射器、氢循环泵等关键零部件，其中燃料电池电堆是首次在中国展示。现场技术人员告诉中国卡车网记者：此次亮相的电堆经过优化设计，结构更加紧凑，功率密度更大，具有较宽的功率范围，更加方便整车的配装。
博世氢燃料电池解决方案展示
而面对当下的行业需求，博世的燃料电池电动解决方案也适用于多种车型及性能需求。在长达几百公里的长距离行驶过程中，燃料电池电动车可以实现零排放，而仅需几分钟的氢燃料补给，也是该技术的另一大优势。可以说，博世的燃料电池电动解决方案拓展了电动汽车的应用范围。
燃料电池电堆
从此次展示的燃料电池解决方案，也进一步凸显了博世在中国发展氢燃料电池的战略。为此，博世不断投入并推动该技术的本土化发展，以及与本土客户合作。此外，据中国卡车网记者现场了解到，博世中国的燃料电池中心将于今年底建成，预计明年开始实现电堆的小批量生产。
两款电动方案，可覆盖中、重卡产品需求
在商用车电气化产品方面，博世此次还展出了中型驱动单元、重型驱动单元、动力总成控制单元以及逆变器。而博世用于混动和纯电动的独立电机，针对商用车市场的需求进行了专门的设计，可为电驱动系统提供各种紧凑而动力强劲的独立电机，高效、功率重量比高。独立电机根据应用可将其扭矩直接传递到变速箱，既可应用于混动，也可应用于纯电动，还可用于为车辆电池充电。
博世电驱动产品展示
据现场技术人员介绍，博世此次展示的中型驱动单元峰值功率可达210kw，最高转速能达到14000转/min，如果配装2挡变速箱，该产品可满足中型卡车的使用需求;而另外一款重型驱动单元的峰值功率可达到510kw，最高转速同样能达到14000转/min，并且产品自重更轻，仅有140kg，配以4挡变速箱能够满足重型卡车的运营需求。
博世驱动单元展示
博世逆变器展示
目前，博世所开发的具有创新性和经济性的电气化动力系统，为商用车电气化的发展铺平道路。多车型、多拓扑结构提供的灵活的电气化解决方案也可为已有车辆平台提供各种灵活的布局方案。值得一提的是，在接下来的产品规划中，博世还将推出体积更小、功率密度更大的驱动单元以及逆变器产品，进一步为电气化产品的布局打下坚实的基础。
针对本土设计，天然气动力总成系统更具适应性
与液体燃料相比，天然气具有诸多显著优势，包括：节能、低排放以及运行噪声小。由此，天然气动力总成在可替代传统动力总成的选择上极具竞争力。
中国卡车网记者现场了解到，此次在天然气系统解决方案中，博世展出了基于压力的进气流量传感器、电控单元、大流量喷嘴天然气气轨、天然气高压传感器等系列产品。其中，多个零部件都是根据中国本土的运输环境及工况进行了重新设计，以提高产品的适应性、可靠性。
博世天然气动力总成系统展示
现场技术人员告诉记者：以大流量喷嘴天然气气轨为例，该产品从设计到生产，都是在国内完成，考虑国内重卡的运营环境比较苛刻，博世也是有针对性的对产品进行了优化，从源头处保证产品的品质。同时，博世还可为国内客户提供多种天然气电控单元选择，客户可根据实际运营情况，选择更加适合的电控单元产品。
博世大流量喷嘴天然气气轨
在天然气产品方面，博世所提供的天然气动力总成系统解决方案，以成熟的咨询服务和可靠的量产零部件，已为用户提供专业的，适用于轻、中、重型车辆的动力总成控制系统。此外，博世也正积极推进天然气技术的持续升级，首个天然气国六项目已于2019年实现批量生产，本土开发的大流量燃气喷嘴总成也将于今年年底量产。
从氢燃料电池到电气化产品，再到天然气动力总成系统，博世所展出的多元化解决方案着实为此次的北京车展添加了更丰富的色彩。而对于未来，博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士表示：博世将继续在中国坚持“根植本土、服务本土”的长期发展战略，加大本土化创新与研发，结合硬件和软件的优势，助力未来智能交通出行。
