古城邯郸：万合校车运营经验谈

        邯郸市校车发展起步早，发展快，目前已经走在了河北省的前列。邯郸校车的快速发展，除了政府的主导性支持外，其背后还离不开一家校车企业的辛勤耕耘，它就是邯郸万合校车有限公司(简称“万合校车”)。

　　万合校车是邯郸市唯一有正规校车运营资质的校车运营企业，也是邯郸市政府“1+6”校车全覆盖工程承办企业。自2012年成立以来，始终以“安全、专业、公益”为原则，以“爱心、专业、细心”为服务宗旨，不断创新发展，超前谋划经营，推进转型升级，全力做好校车服务工作。

万合校车运营的宇通校车

　　经历六年多的创新发展，万合校车现运营专业校车200余辆，覆盖包括复兴区、丛台区 、邯山区、经开区、肥乡区、魏县、馆陶等15个县(市、区)，服务于公立学校、私立学校、幼儿园等共150所，每天为万余名学生提供安全、专业的校车服务。

　　2012年启动“校车全覆盖工程”

　　据悉，早在2012年5月，邯郸市通过了《中小学幼儿园校车购置运营管理实施意见》，决定每年补贴2000多万元，用于校车的购置、运营和管理。这是河北省第一个以市为单位建立的关于校车购置、运营和管理方面的规范性文件;同年6月，由邯郸市政府主导的“校车全覆盖工程”全面启动。为加强对校车的安全管理，邯郸市车辆管理部门将校车纳入重点管理车辆，并统一在“冀DZ”号段注册登记。

2012年邯郸市“校车全覆盖工程”启动

　　邯郸万合校车有限公司作为该工程的承办企业，在校车运营中进行了有益的探索。邯郸万合校车有限公司总经理王保良表示，通过建立“政府主导、企业出资、财政补贴、家长适当负担、鼓励社会捐助”的校车购置运营机制，2012年首批共投入专用校车133辆，先期投入原邯郸县、成安、永年、峰峰、肥乡、磁县等6县区试运营，让农村孩子享受到安全校车带来的实惠。

　　伴随“校车全覆盖工程”不断推进，乘坐校车的学生人数也在逐年增加。近几年，万合校车以“确保校车安全，提高服务水平”为中心，提升校车品牌核心竞争力，精心打造“快乐校车”“万合校车”两大服务品牌。

　　为确保学生的乘车安全，万合校车在车辆采购上严格把关，从国内一线校车品牌中择优选择，采购的车辆包括宇通、金龙、中通、安凯、亚星等多个知名品牌，车辆更适合农村运营需求。2018年，万合校车新配置的宇通第三代校车，延续了“大鼻子”经典外观，外形大气可爱，采用更安全的车身结构和防护系统，还装有动态监控终端系统，可对校车运行线路、速度、开行时间、停靠站点以及车内的运行情况等信息进行实时监控，为校车安全运行系上了“保险”。

万合校车早期投入的金龙校车

　　目前，万合校车拥有19座-56座多个米段的车型，满足不同学校和不同线路的用车需求。据了解，接送学生的校车运营为固定线路，每辆车每天运营2个来回。此外，万合校车还服务于学生研学旅行等校外活动。

　　在校车运营的探索过程中，万合校车积累了丰富的经验。万合校车根据学校学生的乘坐需求，合理分配车辆，优化运营线路;还培养出一大批具有校车驾驶资格的经验丰富的司机队伍，定期进行安全教育，组织学习道路交通安全法律法规以及安全防范、应急救援知识;并拥有专业车辆维修车间，定期检查车辆安全，进行车辆维护和保养。

　　同时，在交管部门指导下，万合校车联合学校对教师、学生及其监护人进行交通安全教育，向学生讲解校车安全乘坐知识和校车安全事故应急处理技能，并定期组织开展校车安全事故应急处理演练。

　　专业校车更安全，规范运营值得期待

　　校车作为学童上学路上的通载工具，不仅守护着孩子们的安全，更承载着千万家庭的幸福。据了解，校车运营不同于普通客车运营，国内主流校车运营模式一般是由有校车运营资质的校车企业运营，以保证管理规范，车辆运营安全。校车服务机构必须得到政府许可，获取校车标牌和接送学生车辆标识，取得校车驾驶资格，车辆纳入动态监控系统，才能提供校车服务，否则，政府、教育、公安交管和交通运管等部门将依法给予查扣和处罚。

　　王保良告诉中国客车网，相比山东、浙江、湖南等地，邯郸市校车的市场化运营程度还不够高。目前，邯郸市在交管部门完成挂牌手续的校车约900辆，其中万合校车运营校车200余辆，其他校车主要由一些学校购买后独立运营，或个体购买后挂靠在学校运营，存在着车辆比较分散，管理和维护不够集中的问题，增加了监管难度。

　　此外，邯郸市“黑校车”运营事件还时有发生，违规车辆、非法运营、超员超载，对学生的安全构成了极大威胁。虽然到目前为止，邯郸市还未出现大的校车事故，但全国比比皆是的“黑校车”事故，让人触目惊心。

万合校车开展校车逃生演练

　　近几年，邯郸市交管部门加强校车和接送学生车辆安全监管工作，有效预防和减少校车和接送学生车辆交通违法行为，重点打击“未取得校车标牌提供校车服务”的非法接送学生车辆、超员超载等违法现象，对达到入刑事处罚标准的决不姑息。

　　根据有关统计，全国校车需求数量在80万-120万辆之间，但目前全国只有约16万辆专业校车，每年新增2万辆左右，距离真正的大面积普及还有很长的路要走。

　　王保良认为，伴随着我国全面放开“二孩”政策，校车运营的市场化和规模化程度还需进一步提升。未来几年，校车发展应在教育和交管部门的统一支持下，进一步规范校车运营市场，扩大校车运营单位的校车规模和运营范围，让更多孩子坐上安全校车。