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重卡变局 创虎能否续写现代“价值”传奇

2014-04-15  作者:依文  来源:厂商稿件  文字大小:【】【】【

  自2013年在成都车展首次曝光以来,四川现代首款合资 重卡产品就一直是业内关注的焦点。近日,从四川现代内部传出消息称,四川现代重卡品牌已正式命名“创虎”,并计划在4月底举行的北京国际车展上正式上市。这枚重磅炸弹也迅速引爆了关于创虎诸项配置和价格的猜测,更有业内资深人士认为,曾经在乘用车成功改写格局的现代汽车,有望借创虎实现在重卡市场的再次洗牌。

  弯道超车 创虎欲复制“现代奇迹”

  历史总是惊人的相似。12年前,现代汽车宣布进入中国乘用车市场,一举以差异化的价值定位,打破了桑塔纳领衔的“老三样”格局,奠定了现代汽车在中国乘用车市场四强地位。如今,四川现代创虎在商用车市场正面临几乎同样的局面。受经济放缓影响,在经历了10年黄金期后,中国重卡市场自2012年开始进入销量下滑阶段。市场下滑一方面催生了更激烈的价格竞争,这也让重卡企业开始更多地从用户价值的角度考虑变革;另一方面,传统的格局再被颠覆之后,开始进入新的整固期,这种稳定状态对消费者来说并不是好事情,他们期待待有新的“鲇鱼”来再次搅动市场。现代汽车在此时杀入中国重卡市场可谓占尽天时。

  对于中国消费者来说,现代重卡是个新事物。而事实上,现代的商用车“大厦”绝不是平地起高楼,据了解,其商用车的布局几乎是和乘用车同步,在韩国,你能看到的重卡几乎是清一色的现代品牌,而在豪强盘踞的欧洲市场,现代商用车更是以高品质、高性能、高价值的优势不断攻城略地,成为与戴姆勒奔驰、沃尔沃重卡比肩的重卡品牌。

  尽管如此,对后来者现代来说,创虎下山面临的任务绝不轻松。这片竞争白热化的市场,前有奔驰、沃尔沃等进口品牌堵截,后有来自重汽、欧曼等自主品牌的追兵,没有“三把神沙”,创虎想在商用车市场复制现代汽车在乘用车市场的奇迹绝非易事。

  价格猜想 创虎谋求价值颠覆

  一个有利的背景是,在创虎品牌出现之前,现代汽车已经借着跑满中国大街小巷的伊兰特等乘用车塑造了超赞的市场口碑。现代汽车日益增强的设计能力、出众的品质控制能力以及领先的燃油经济性已经为广大消费者所认可,而这也同样是创虎在中国商用车市场建功立业的基点。

  作为拥有最尖端技术的中高端重卡品牌,创虎从一开始就打出了“起步与世界同步”的口号,谋求在车身人性设计、动力性能、可靠耐久性能、安全性和节油性能等方面实现对中国国内主流重卡品牌的全面超越。

  在车身设计上,创虎参照了轿车的设计理念和舒适度标准,颠覆了人们对重卡司机“苦行僧”式的生活状态的认知。从目前曝光的车型照片上看,宽比例的未来式线条设计,勾勒出创虎雄壮有力、风格干练的的车身,同时以驾驶者为中心的灵活空间布局,彰显出欧式风格的内饰及现代化的造型。内饰方面,创虎谋求同级别最高水平的车内舒适性及最大的卧铺宽度,据悉,创虎驾驶室全长将达到2340mm,卧铺宽度达到780mm,这个宽度与居家的单人床相当,此外,创虎在储物空间上也将创造同级产品的高点,总空间超过700L,而同级别的重卡平均在500L左右。同时,通过优化设计,创虎还能为司机提供同级别最大水平的腿部空间。

  动力是创虎决胜市场的关键。据了解,创虎将搭载现代汽车自主开发动力总成系统,Powertec520ps发动机加AMT高效变速器组合,成就最高的马力及动力效率。

  便利性和舒适性是创虎考虑的另一个重点。创虎配有维修一体型阶梯保险杠,2级折叠式阶梯是目前世界最宽的正面阶梯,为维修提供便利;侧面踏板是世界最大面积的阶梯型踏板,降低了踏板的离地高度,让上下车变得更加便利。

  秉承“提供最大化舒适性的新概念驾乘空间”的轿车化设计理念,驾驶席和副驾驶上端使用分别配备Led阅读灯和室内灯;遵循人体工程学原理,创虎在遥控后视镜、遥控锁等设计上突出了操控的便利性;模拟驾驶员行动,布置的室内收纳空间;从关怀驾驶员健康的舒适行驶及休息空间角度,通过高性能空调系统,维持最佳的车内空气环境。此外,加热座椅、冰箱等高级配置、噪音控制、底盘减震调教也进一步体现了创虎轿车化的舒适度标准。

  突出的安全性能和可靠性为创虎赢得市场再添双翼。通过优化驾驶室曲率,侧面形成高速空气流,有效减少了污染,而制动性能的提升,保证了领先的安全性能,创虎还使用了同级领先的事故安全预防技术,前/后轮使用了防止水飞溅的装置,确保了其他车辆雨天里的视野,将事故降到最小化。延迟解除驻车制动的功能、起用辅助紧急转向系统等进一步提升了行业安全配备标准。

  创虎还以坚固设计为基础,开发了增大刚性和强度的欧洲式驾驶室,并将在中国执行12万km保修标准。另据了解,尽管在四川现代工厂生产,但其发动机、变速箱、后桥、驾驶室和大梁等关键零部件全部采用现代品牌,以确保产品品质和可靠性。

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