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2009-2010年国内摩擦材料行业发展评述

2010-03-04  作者:佚名  来源:汽车与配件  文字大小:【】【】【
简介:近年来,我国摩擦材料企业虽然取得了较大的发展,但是依然存在较多的问题:大部分国内企业在科技投入上与国外先进企业差距仍然很大;产品技术含量不高,难以进入高端车用市场。

  近年来,我国摩擦材料企业虽然取得了较大的发展,但是依然存在较多的问题:大部分国内企业在科技投入上与国外先进企业差距仍然很大;产品技术含量不高,难以进入高端车用市场。

  从2008年四季度开始到2009年初,摩擦材料行业受金融危机的冲击不小。其影响主要体现在国内外市场萎缩、订单减少,使国内生产企业产量锐减。然而,自2009年二季度开始,库存产品基本消耗完结后,在国内汽车行业迅速增长的带动下,以及国外产品成本与销售价格远高于国内的实际情况,国内外市场订单量双双出现了快速回升,直到大部分工厂开足马力,满负荷生产直至年底。综上预计全年该行业2009年实现产值和销售收入将同比出现两位数的增长,其中出口增长幅度会更高一些。

  2009年岁末,中国摩擦材料协会专家委员会在杭州萧山召开了行业发展研讨会。会议主要就摩擦材料行业发展现状与2010年展望,行业科技发展方向等问题展开了热烈的讨论并达成了普遍的共识。

  我国摩擦材料行业存在的问题

  近年来,我国摩擦材料企业虽然取得了较大的发展,但是依然存在较多的问题:大部分国内企业在科技投入上与国外先进企业差距仍然很大;产品技术含量不高,难以进入高端车用市场。民族企业主机占有率低,尤其是给中高档车的配套市场中占有率更低;基础研究不够,研发水平较低,产品开发盲目模仿国外,产品性能不稳定;标准体系落后于欧美;生产设备及测试设备有待提升;基础数据库,原材料数据库亟待建立;专业人才出现断层,难以满足企业发展的需求等等。

  摩擦材料行业发展方向

  针对摩擦材料行业存在的问题并结合行业的实际情况,专家委员会讨论后认为目前应该重点发展以下几个方面。

  加快新材料的研发和应用。材料、能源、信息技术、生物技术并称为现代文明的四大支柱,材料技术又是其它技术的基础,材料技术的每一次重大突破,都不同程度地引起其相关产业技术的革命,甚至引起人们生活方式的改变。

  摩擦材料属于复合材料,其性能直接受其组分的性能、含量、配比、几何尺寸等因素影响。特别是增强纤维,粘结剂等主要成分与摩擦材料的性能关系最为密切。从使用棉线作为增强纤维的第一片制动摩擦片诞生,到石棉制动摩擦片、半金属摩擦材料,再到NAO摩擦材料,高性能的碳纤维摩擦材料。摩擦材料行业的每一次重大突破,都是伴随着新材料的研发和应用。要快速缩短国内企业与国外先进企业间的差距,提升国内企业在中高档车的主机配套市场占有率,首先必须以新材料的研发作为重点突破口,提高产品的科技含量,最终达到提高企业国际竞争力的目的。

  新材料的研发不仅需要摩擦材料生产商,也需要与原材料生产商、高校及相关科研单位共同合作,将科研成果快速有效的转化为生产力,提高行业的竞争力。此外,国内企业还可以以新材料的研发作为契机,积极申报国家高新技术企业,提高企业层次。同时可以获得相关政策的支持,将企业做大做强。

  加强对国外先进生产及测试技术的消化吸收。从1942年石礼耕先生研制出中国第一片离合器摩擦片,我国摩擦材料行业已经有着近70年的发展历史。这近70年来,整个行业虽然取得了非凡的成就,但是与国外先进企业间还有很大的差距。国内企业的配方体系、生产设备,及测试设备基本都是引进国外产品或参照进口设备研制出来的。产品开发方面,盲目模仿国外,研发水平较低。所以必须加强对国外先进生产及测试技术的消化吸收,同时结合我国国情,注重对原有生产及检测设备的升级换代,发展具有我国自主知识产权的行业技术体系。

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