9月4日，郑州市首台混合动力公交车——215路从调度室发车。这台13.7米长、价值100多万元的公交车既可烧柴油，也可用电，具有“低能耗、低排放、高经济性”的特点，将是今后公交车发展的方向。

　　据公交三公司有关负责人介绍，城市交通条件下运行的柴油公交车，其发动机处于周期性变化的工作状态，频繁启动和停车，热效率仅为40％左右，与此同时，汽柴油价格飙升已使用油大户的公交公司不堪重负。与传统公交车相比，这种混合动力公交车采用先进的油电混合动力技术，既有电动汽车的节能优势，又有燃油汽车的方便之处。另外，混合动力公交车发动机是欧Ⅲ排放标准，与相同类型的传统汽车相比，尾气排放量更低，并可以降低燃油消耗。