面对低迷的车市，作为自主品牌的代表，奇瑞汽车在放缓增速、提高质量、提升品牌的全新理念带动下，沉寂一年之后，又开始新一轮的发力。在销售方面，奇瑞则希望9月26日即将上市的A3能够为奇瑞带来新的活力。
两个月后再推两厢版
9月10日，在奇瑞汽车为“神七”任务特别设计、制造的3辆奇瑞东方之子“神七任务航天员礼宾用车”交车仪式现场，奇瑞汽车总经理助理、销售公司副总经理金弋波对《第一财经日报》表示，奇瑞精雕细琢两年的精品家轿A3将于月底上市，并且两个月后还将推出两厢版A3，“奇瑞对A3寄予厚望”。
金弋波说：“A3也不负奇瑞众望。目前三厢版A3已经开始预订，而且已有几千辆的订单。”据他介绍，现在A3上市的所有准备工作都已经就绪，“生产和销售都没问题了”。 奇瑞汽车董事长尹同耀今年7月份在芜湖曾对媒体透露，6月份A3生产了300辆，7月生产了800辆。上市价格会在10万元以内。 此前，关于A3的上市时间也曾出现过众多猜测，但是选择在此时上市，金弋波认为很好。“由于车市变化无常，所以新车上市必须要根据市场的情况。9月底A3上市，两个月后推出两厢版A3。” 据他透露，今年奇瑞可能只推出两厢和三厢A3，在今年北京车展上公布会在年底上市的“五娃”将“有可能推迟到明年年初上市”。
2007年8月22日，A3作为奇瑞第100万辆汽车下线，随后奇瑞便宣布进入以“稳定价格、提升品质、改善服务、建设品牌”为内容的战略调整期。A3自然成为战略调整后的重磅产品。 而且根据中国汽车工业协会的统计，今年7月份，奇瑞汽车共销售汽车1.57万辆，同比减少了19.53%；1～7月，共生产汽车19万辆，同比减少了3.99%。在市场整体出现下滑的情况下，及时推出一款能够为奇瑞汽车“力挽狂澜”的产品已成当务之急。
欲与德美日韩分庭抗礼 尹同耀对于A3的诞生充满期待。他的决心是创立“中系汽车”的标杆，作为自主品牌的代表，与德、美、日、韩系汽车分庭抗礼。
尹同耀说之所以上市的时间一拖再拖，就是因为要坚持质量、试验完全达到世界级，做成世界同步车型，和世界同步。
据记者了解，A3的外观是从100多个草图中精选而出；制造方面，A3的底盘参考了奥迪A3的平台，为了保证A3的工艺水平能够达到世界先进水品，奇瑞购买了60多台机器人，在质量保证方面，进行了从北京到芜湖连续66个来回的试验，超过10万公里、连续不间断公开测试。 除此之外，华晨等自主品牌企业也是奇瑞汽车不能小觑的竞争对手。
华晨汽车今年新推出的骏捷FRV同样是华晨汽车押宝的重点产品。以精品小车为理念，无论在外观还是质量、技术方面都追求国际化水平。而且华晨汽车对它的销量也寄予厚望。在骏捷FRV下线仪式上，祁玉民曾透露今年骏捷FRV的销售目标为3万辆。 对于奇瑞A3而言，万事俱备，只欠上市东风，究竟能否突出重围成为第三代家轿的代表，还需要等待市场的考验。
