日前，由《汽车与运动》杂志主办的“中国心”2008年度十佳发动机评选组委会正式公布了入围机型名单，首载于新旗云的奇瑞ACTECO1.5L发动机凭借卓越品质顺利入围。专业人士对奇瑞ACTECO1.5L发动机的点评是：技术创新、燃油经济、低速高扭、绿色环保。在节能减排渐成全球大势的今天，一款性能出色的节能型发动机的问世，不仅惠及饱受油价困扰的消费者，也为自主汽车品牌如何紧跟时代，发展前沿新技术带来了启示。

跳动科技脉搏 演绎“中国芯”风采

汽车行业的比拼关键在于汽车核心技术的比拼，掌握发动机先进技术更是首要课题。坚持自主创新战略的奇瑞，一直是努力研发“中国芯”发动机的领先者。他们通过“以我为主，开放合作”的自主研发模式，在充分利用国内外优秀零部件供应商的研发能力和先进技术的基础上，集中精力开发核心技术，实现了资源整合和程序优化。三年前，奇瑞第一台ACTECO发动机问世，成为中国汽车工业“第一芯”。三年后，随着三个系列、十几款排放达到欧Ⅳ标准发动机的开发，奇瑞ACTECO发动机已经成长为系列最丰富、排量最全、出口量最大的自主发动机品牌。

如今，拥有中国第一个自主品牌发动机、第一款拥有自主知识产权的发动机、自主品牌发动机产品线最长、以及自主品牌发动机出口第一这四项“第一”光环的奇瑞ACTECO发动机，已经成为自主品牌发动机出色性能的完美演绎者。今年3月，ACTECO家族再添新军，其1.5L发动机下线，填补了中国单顶置凸轮轴16气门结构发动机空白；7月，经典国民车“新旗云”搭载着ACTECO 1.5L发动机闪亮登场，凭借动力强、油耗低的节能特性引起市场一致追捧。

ACTECO 1.5L发动机究竟具有哪些过人之处？奇瑞汽车股份有限公司发动机工程研究二远院长朱航工学博士告诉记者：“ACTECO1.5L发动机是我们发动机研究院花了3年的时间研制的，动力更强但油耗更低。相对于之前1.6L发动机70kW的最大功率，这台ACTECO发动机虽然排量降低到1.5L，但最大功率却提升到80kW，这是一个不小的进步。另外，我们对它的扭矩也进行了调整，能够在一个很宽的转速范围内输出较大的扭矩，也就是说扭矩平台很平，并且最大扭矩的爆发转速很低（140N•m/3000rpm），非常适合城市路况下使用。” ACTECO1.5L发动机摆脱了两阀发动机因高速运转时进排气不顺畅，费油的弊端，确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出，其排放达到国Ⅳ标准，顺应了国家“节能减排”和建立节约型社会的号召。对比目前市场上合资品牌的1.5L发动机，ACTECO1.5L发动机最大功率和最大扭矩输出均高出10%左右。

推进全球战略 期待竞技欧美舞台

凭借在发动机自主研发方面的卓越实力，奇瑞成功推出了ACTECO1.5L发动机，而此前有资料显示，在1.5L的排量上，国外掌握该技术并开发成产品在中国销售的，只有宝马和三菱系列中的两款发动机。奇瑞ACTECO1.5L发动机的出现不仅打破了国外企业的长期技术垄断，还在功率和扭矩方面有着独到和出色的表现。许多业内专家也认为：“奇瑞ACTECO1.5L发动机的高性能、高品质，让我国自主发动机的水平与国外先进技术差距迅速缩小，达到了目前国际先进水准，也使中国民族汽车产业摆脱了长年受制于人的尴尬境地。”

回顾众多企业的成功经验，事实一再证明——只要善于研究，紧跟时代发展趋势，就会在激烈的市场竞争中发现“奇峰”。具有全球战略眼光，期待竞技国际舞台的奇瑞早就意识到，随着全球石油价格的持续走高，那些以牺牲油耗换取大马力的车型，正越来越受到各方的诟病与指责，环保理念不光深入人心，还将左右汽车业未来的发展。为此，奇瑞ACTECO 1.5L发动机在达到国IV排放标准的同时，还凭借对国际汽车业发展走向的敏感判断，制定了为期五年的长远计划：第1代ACTECO计划在08年下半年到09年初陆续推出2.0L增压、2.0L直喷、3.0L V6以及1.9L柴油版。随着奇瑞对发动机研发计划的不断投入，未来2～3年后ACTECO第1.5代发动机将投产，5～6年后ACTECO第2代发动机也将问世，全面满足欧美市场最严苛的污染物排放要求。

对于奇瑞来说，ACTECO1.5L发动机的诞生，是其在掌握发动机制造技术上的里程碑，也是迈向更高目标的新起点。可以预见，依靠ACTECO系列发动机的出色表现，未来奇瑞向海外进军的力度将会进一步加大，奇瑞品牌的核心价值也将会有一个全新的提高。而对中国汽车自主品牌而言，奇瑞以其先进可靠的技术，新技术的不断应用以及苛刻严谨的研发过程，填补了中国高性能发动机技术的空白，提高了自主品牌轿车的核心竞争力。在奇瑞的引领下，我们期待更多的自主汽车企业在突破汽车工业核心技术方面产生优秀表现。